Fiabilité Peugeot 208 1.2 e-VTi 82ch ETG5 Active

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 111000 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 1.2 e-VTi 82ch ETG5 Active de novembre 2014, 111 000 km, essence, boîte automatique ETG5. Vendu par un garage professionnel avec garantie 24 mois. Kit distribution et vidange boîte récents.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est correct pour cette Peugeot 208 essence de 111 000 km. Le prix affiché (5 990 €) est légèrement au-dessus de la cote médiane de 4 900 €, ce qui limite la note prix. Le moteur 1.2 VTi 82ch est fiable (score 82/100) et le véhicule bénéficie d'un kit distribution et d'une vidange de boîte récents, ce qui rassure. Cependant, les frais de remise en état (distribution déjà faite mais pas de facture de vidange de boîte ETG5, pneus à prévoir) et le kilométrage annuel élevé (environ 9 670 km/an) pèsent sur le score global.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 82/100

✅ TOP: Excellent moteur atmosphérique, très fiable. ⚠️ ATTENTION: Joint de culasse : suintements d'huile possibles sur l'angle côté distribution. Consommation d'huile à surveiller sur les hauts kilométrages. 📊 AVIS: Un petit moteur essence increvable si bien entretenu.

Défauts connus sur cette motorisation

• Joint de culasse : suintement d'huile sans gravité, parfois mélange huile/eau si détérioration avancée.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 45.20A — ce vendeur n'est pas enregistré comme marchand de véhicules (45.11Z). Vérifiez que les garanties professionnelles s'appliquent bien.
• Garantie 24 mois incluse (professionnel)
• Boîte ETG5 : inconfort possible en ville, à-coups à basse vitesse
• Prix au-dessus de la cote médiane de 4 900 €

Points forts

• Garantie 24 mois (moteur et boîte)
• Kit distribution récemment effectué
• Vidange de boîte de vitesses réalisée
• Contrôle technique ok

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez le ralenti : un bruit de cliquetis métallique peut indiquer un début d'usure de la chaîne de distribution (rare sur ce moteur mais à vérifier).
• Inspectez visuellement le côté distribution du moteur (sous le capot, à droite) : des traces d'huile noire ou de la 'mayonnaise' sous le bouchon d'huile signalent un joint de culasse fatigué.
• Testez la boîte ETG5 en ville : les passages de vitesses doivent être fluides, sans à-coups ni hésitations. Un patinage ou des à-coups violents indiquent une usure de l'embrayage robotisé.

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