Fiabilité Peugeot 208 1.2 82 CV

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 76100 km
• Prix annoncé : 4390 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 de 2013 avec 76 100 km, moteur essence et boîte manuelle. Le vendeur, un professionnel, indique que la distribution est neuve, la vidange et les filtres ont été faits et le contrôle technique est à jour. Le véhicule est équipé de la climatisation, du GPS et d'un régulateur de vitesse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 74/100 est le reflet d'une excellente affaire sur le papier : le prix est très attractif (-12% sous le marché) et les frais les plus importants (distribution) viennent d'être faits. Cependant, la prudence est de mise à cause du moteur 1.2 PureTech (fiabilité de 55/100) et d'une incohérence majeure sur la puissance affichée (82ch vs 68ch) qu'il faudra absolument clarifier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Consommation très basse en ville. ⚠️ ATTENTION: Risque de consommation d'huile passé 100 000 km, et surtout, dégradation de la courroie de distribution humide. Celle-ci a été remplacée selon l'annonce, ce qui est un point crucial et positif. 📊 AVIS: Moteur économique mais dont la fiabilité à long terme dépend entièrement du respect scrupuleux du plan d'entretien de la courroie.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution humide (Effilochage)
• Segmentation (Consommation d'huile)
• Électrovannes déphaseurs VVT (débris courroie)

Points de vigilance

• Puissance contradictoire : le titre et la puissance fiscale (4cv) suggèrent un moteur 1.2 82ch, mais la description technique indique 68ch (qui correspond au 1.0). À clarifier impérativement, la fiabilité et le coût d'entretien diffèrent.
• Moteur 1.2 PureTech (EB2) : ce bloc est connu pour sa courroie de distribution humide. Le remplacement récent est un excellent point, mais une vigilance sur l'entretien futur reste de mise.
• Prix très attractif : le véhicule est affiché 600€ (-12%) sous sa cote de marché estimée.
• Entretien majeur récent : La courroie de distribution et la vidange complète ont été effectuées, évitant des frais importants à court terme.

Points forts

• Distribution neuve
• vidange tous les filtres
• contrôle technique ok
• GPS
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture détaillée du remplacement du kit de distribution. C'est la seule preuve valable que l'intervention, vitale sur ce moteur, a bien été réalisée.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et inspectez visuellement la nouvelle courroie avec une lampe. Elle doit être parfaitement noire, sans fissures ni filaments sur les bords.
• Contrôlez le niveau d'huile à froid sur la jauge. S'il est sous la moitié, interrogez le vendeur sur une éventuelle consommation d'huile, point faible connu de ce bloc à ce kilométrage.
• Écoutez le moteur au démarrage à froid. Un bruit de cliquetis ou de frottement qui persiste plus de quelques secondes pourrait indiquer un problème de lubrification malgré la courroie neuve.

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