Fiabilité Peugeot 208 1.0 VTi 69ch – 4CV – Excellent état

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 108000 km
• Prix annoncé : 4000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 de 2014 avec 108 000 km, motorisation essence 1.0 VTi de 68ch. Le vendeur la présente en excellent état, avec d'importants frais récents effectués, notamment le kit de distribution, la révision et les pneus. Le véhicule est présenté comme idéal pour un jeune conducteur et prêt à rouler sans frais supplémentaires.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, atteignant 59/100. Il est le résultat d'un compromis majeur : d'un côté, un prix de vente très attractif, près de 1 000€ sous le marché, et un entretien récent incluant le remplacement de la courroie de distribution, ce qui est un atout décisif. De l'autre, le véhicule est équipé du moteur 1.0 VTi (EB0), dont la fiabilité de base est très problématique, ce qui limite lourdement la note globale. Malgré le changement de courroie, le risque mécanique intrinsèque à ce bloc moteur pèse sur l'évaluation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Très sobre, parfait pour un usage urbain.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur (EB0) partage les défauts du 1.2 PureTech : courroie de distribution humide qui se désagrège et risque de boucher le circuit d'huile, ainsi qu'une consommation d'huile potentielle. Le remplacement récent de la distribution est un énorme plus, mais la vigilance reste de mise.

📊 AVIS: Profil moteur fragile, dont le risque principal a été traité récemment. L'achat est conditionné à la preuve de cette intervention.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation de la courroie de distribution humide, entraînant un risque de colmatage de la crépine d'huile et une casse moteur.
• Consommation d'huile élevée due à la segmentation.
• Obstruction des électrovannes de déphaseurs (VVT) par les débris de la courroie.
• Pannes possibles de la pompe à carburant haute pression.
• Défaillance de la membrane du déshuileur (sifflement au ralenti).

Prix du marché pour Peugeot 208

Sur 838 annonces de Peugeot 208 des millésimes 2013 à 2015 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 470 €. La moitié des annonces se situe entre 4 500 € et 6 490 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 6 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix très attractif, environ 20% sous la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Le remplacement récent du kit de distribution est un point crucial qui lève le principal risque sur ce moteur.
• Moteur 1.0 VTi (famille EB) réputé pour sa courroie de distribution humide fragile et sa consommation d'huile.
• L'historique d'entretien complet (carnet, factures) n'est pas mentionné, un point à vérifier absolument.

Points forts

• Kit distribution + pompe à eau neufs
• Révision complète (huile + filtre)
• Pneus neufs
• Aucun frais à prévoir
• Contrôle technique OK valable jusqu'au 30/08/2028

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture détaillée du remplacement du kit de distribution. Vérifiez qu'il s'agit d'un kit complet (courroie, galets, pompe à eau) et que l'opération a été faite par un professionnel.
• Avec une lampe, regardez par le bouchon de remplissage d'huile : la nouvelle courroie doit paraître impeccable, sans craquelures ni effilochages.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez s'il y a un sifflement aigu près du couvre-culasse, ce qui indiquerait un problème de déshuileur.
• Contrôlez le niveau d'huile à la jauge. Un niveau bas pourrait indiquer une consommation d'huile anormale, problème connu sur ce bloc.

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