Fiabilité Peugeot 207 SW 1.4 VTI 16V Premium

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2009
• Kilométrage : 142000 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 207 SW (break) de fin 2009, finition Premium avec le moteur essence 1.4 VTI de 95ch. Le véhicule totalise 142 000 km. Le vendeur indique que les documents d'entretien et les contrôles techniques sont disponibles, et que le dernier CT a été effectué le 11/08/2026.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par la très faible fiabilité du moteur 1.4 VTi (score de 30/100), connu pour ses problèmes critiques de chaîne de distribution et de consommation d'huile. Bien que le prix soit attractif et l'historique semble disponible, le risque d'une panne moteur coûteuse est trop élevé. La Règle Rouge fiabilité moteur (plafond 59) est active.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Souplesse d'utilisation en ville.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité très faible. Ce moteur est tristement célèbre pour l'allongement précoce de sa chaîne de distribution (risque de casse), sa consommation d'huile excessive (segmentation, joints de soupapes), et les pannes de ses électrovannes de déphasage.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque, dont l'achat sans garantie et sans inspection approfondie est fortement déconseillé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement critique de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur hydraulique.
• Consommation d'huile excessive due au gommage des segments et à l'usure des joints de queues de soupapes.
• Pannes des électrovannes de déphaseurs d'arbres à cames (VVT).
• Fissuration du boîtier de sortie d'eau causant des fuites de liquide de refroidissement.

Points de vigilance

• Moteur 1.4 VTi (Prince) à la fiabilité catastrophique : risque élevé de casse de la chaîne de distribution et de surconsommation d'huile.
• Kilométrage évolutif (142 000 km) où les pannes critiques de ce moteur se manifestent le plus souvent.
• Incohérence sur la puissance fiscale : 5 CV (données clés) vs 6 CV (description). La valeur correcte est 5 CV.
• Contrôle technique très récent et historique d'entretien déclaré comme disponible, un bon point de transparence.

Points forts

• Feuilles d’entretien disponibles
• Contrôles techniques disponibles
• Dernier contrôle technique récent (11/08/2026)

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur IMPÉRATIVEMENT à froid et écoutez attentivement (capot ouvert) : un bruit de crécelle ou de cliquetis métallique pendant les 30 premières secondes est un signe d'allongement de la chaîne de distribution. C'est un point de fuite.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti 2 minutes, puis donnez une forte accélération : une fumée bleue à l'échappement trahit une consommation d'huile anormale.
• Contrôlez le niveau d'huile avec la jauge : un niveau au minimum est un très mauvais signe, suggérant une consommation excessive que le vendeur pourrait négliger.
• Cherchez des traces blanchâtres ou rosées (cristaux de liquide de refroidissement séché) sous le boîtier noir en plastique à droite de la culasse. Cela indique une fuite du boîtier d'eau.

Voir toutes les expertises Scanicar