Fiabilité Peugeot 207 phase II 1.4 HDI 70cv Série 64

Scaniscore : 41/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 188000 km
• Prix annoncé : 4900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 207 de 2011, motorisation diesel 1.4 HDI de 70cv avec 188 000 km. Le véhicule est bien équipé avec un toit panoramique, régulateur de vitesse et climatisation. L'entretien est à jour, avec la courroie de distribution et l'embrayage récemment remplacés. Le vendeur indique un historique complet avec factures.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement plombé par un prix de vente très supérieur à la moyenne du marché (environ 900€ de plus) et un kilométrage élevé qui impacte la fiabilité résiduelle du moteur. Bien que l'historique soit limpide et les frais récents (embrayage, distribution) soient un atout majeur, ils ne justifient pas un tel surcoût. Le véhicule est donc passable, mais uniquement après une forte négociation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Consommation très faible et coût d'assurance réduit.

⚠️ ATTENTION: Moteur connu pour ses fuites aux joints d'injecteurs, pouvant entraîner la casse du turbo si non traitées. Vigilance accrue requise à ce kilométrage élevé.

📊 AVIS: Moteur économique mais dont la fiabilité à long terme dépend d'une surveillance préventive de ses points faibles (injecteurs, poulie damper).

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'embases d'injecteurs (cuivre), pouvant colmater le circuit d'huile et détruire le turbo.
• Prise d'air sur le circuit de retour carburant ('Araignée').
• Usure de la poulie damper (poulie de vilebrequin).
• Encrassement de la vanne EGR.

Points de vigilance

• Le prix demandé (4 900 €) est significativement supérieur à la cote moyenne du marché (environ 3 990 €).
• Kilométrage élevé (188 000 km). Le moteur 1.4 HDI est connu pour des faiblesses (joints d'injecteurs) qui nécessitent une surveillance accrue à ce stade.
• Gros frais récents effectués : embrayage neuf et distribution de moins de 3 ans. C'est une économie substantielle pour l'acheteur.
• Historique complet et factures disponibles, un gage de transparence et de bon suivi.

Points forts

• Courroie de distribution remplacée à 146 000 km (2023)
• Embrayage + butée neufs (Juillet 2026)
• Factures d’entretien et historique complet
• Toit panoramique
• Contrôle technique OK

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, retirez le cache en plastique sur le moteur. Inspectez visuellement la base des injecteurs : toute trace de calamine noire ou 'goudron' indique une fuite active.
• Démarrez le moteur et tendez l'oreille au ralenti : un bruit de 'pschitt-pschitt' régulier signale une fuite aux injecteurs.
• Demandez au vendeur de faire un démarrage à froid devant vous. Une fumée bleue persistante peut indiquer une usure du turbo.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). La poussée doit être linéaire, sans à-coups ni sifflement anormal du turbo.

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