Fiabilité Peugeot 207 hdi 1.6 HDi 92ch
Scaniscore : 49/100 — MOYEN
- Année : 2012
- Kilométrage : 165000 km
- Prix annoncé : 3599 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Peugeot 207 HDi de 2012 (immatriculation) ou 2010 (annonce), 165 000 km, 1.6 HDi 92ch diesel, manuelle, première main, distribution faite à 155 000 km, pneus et freins neufs, CT ok, factures disponibles.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est pénalisé par la fiabilité médiocre du moteur 1.6 HDi 8v (DV6TED4) — score de fiabilité de 39/100, notamment à cause des risques de fuite aux joints d'injecteurs et de casse turbo. Le prix bas (3599€) est très attractif mais ne compense pas entièrement les risques mécaniques. Le kilométrage de 165 000 km est élevé, bien que la distribution ait été faite récemment. L'absence d'historique complet (carnet d'entretien partiel) et le statut de véhicule importé (immatriculation 2012, annonce mentionne 2010) augmentent la prudence.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 39/100
⚠️ ATTENTION: Moteur 1.6 HDi 8v (DV6TED4 110ch) à risque. Points critiques : joints d'injecteurs en cuivre fuient → goudron dans huile → créopine turbo bouchée → turbo cassé. Volant moteur bi-masse fragile. Électrovanne VGT qui grippe. 📊 AVIS: Ce moteur nécessite un entretien très rigoureux (vidanges tous les 15 000 km max). À 165 000 km, vérifier impérativement l'absence de calamine autour des injecteurs et le niveau d'huile. Un historique de vidanges courtes est indispensable.
Défauts connus sur cette motorisation
- Joints d'injecteurs en cuivre: fuite de gaz de combustion, formation de goudron dans l'huile, colmatage de la créopine du turbo
- Volant moteur bi-masse: usure prématurée des ressorts, vibrations, destruction possible de la boîte
- Électrovanne VGT: grippage de la commande de géométrie variable du turbo, perte de puissance
- Encrassement EGR et collecteur d'admission: calamine, perte de puissance
Points de vigilance
- Incohérence année : titre et description indiquent 2010, mais carte grise mentionne 2012 (vérifier date de 1ère mise en circulation)
- Moteur 1.6 HDi 8v (DV6TED4) à risque : joints d'injecteurs fuyards, colmatage créopine turbo, casse turbo possible
- Distribution, freins et pneus récemment remplacés — économies importantes
- Prix très attractif par rapport au marché (3599€ vs 4500€)
Points forts
- Première main
- Distribution faite à 155 000 km
- Freins et pneus neufs
- Contrôle technique OK
- Factures disponibles
À vérifier avant d'acheter
- Vérifier l'absence de calamine noire autour de la base des injecteurs (signe de fuite des joints)
- Écouter un cliquetis métallique au ralenti (volant moteur bi-masse fatigué)
- Tester l'accélération en 3e et 4e pour détecter des trous (signe électrovanne VGT)
- Contrôler le niveau d'huile — une odeur de gazole indique une dilution (FAP colmaté)
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