Fiabilité Peugeot 207 HDI 110 sport

Scaniscore : 52/100 — PASSABLE

• Année : 2005
• Kilométrage : 242754 km
• Prix annoncé : 2600 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 207 HDI 110 de 2005. Le vendeur précise que le moteur a été remplacé en 2024 par un bloc de 135 000 km. En 2026, la courroie de distribution, la pompe à eau, le radiateur et l'embrayage ont été changés. Les deux pneus avant seront neufs et le contrôle technique sera refait pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par la fiabilité intrinsèquement très faible du moteur 1.6 HDi 110 (DV6TED4), noté 39/100 dans notre base de données. Bien que le prix soit attractif et que des frais majeurs (moteur, distribution, embrayage) aient été réalisés, le kilométrage très élevé du châssis et l'absence d'historique complet avant 2024 représentent des risques importants.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 32/100

✅ TOP: Moteur sobre et performant pour la catégorie.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour ses pannes graves : casse du turbo par défaut de lubrification, fuite des joints d'injecteurs contaminant l'huile, usure du volant moteur bimasse. Fiabilité très fragile.

📊 AVIS: Un des moteurs les plus risqués de sa génération. L'entretien doit être irréprochable et les vidanges rapprochées (15 000 km max) pour espérer le maintenir en vie.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse du turbocompresseur par bouchage du circuit de lubrification
• Fuite des joints d'injecteurs en cuivre, créant une calamine ('goudron') qui contamine l'huile
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse
• Colmatage du FAP et gestion de l'additif Cérine (Eolys) à surveiller

Points de vigilance

• Fiabilité moteur : Le bloc 1.6 HDi 110 (DV6TED4) est connu pour des pannes critiques et coûteuses (turbo, joints d'injecteurs, lubrification).
• Crit'Air erroné : Annoncé Crit'Air 2, ce véhicule est en réalité Crit'Air 4. Il est déjà restreint dans la plupart des ZFE.
• Kilométrage châssis élevé (242 754 km) : Usure à prévoir sur les trains roulants, amortisseurs et autres composants non remplacés.
• Historique incomplet : Aucune information sur l'entretien du véhicule avant le remplacement du moteur en 2024.
• Frais récents majeurs : Distribution, embrayage, et moteur plus récent sont des points très positifs qui sécurisent l'achat à court terme.

Points forts

• Remplacement du moteur en 2024 par un moteur de 135 000 km
• Courroie de distribution, pompe à eau et embrayage remplacés en 2026
• 2 pneus avant neufs pour la vente
• Contrôle technique refait pour la vente
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Cache moteur retiré, inspectez la base des 4 injecteurs. Toute trace de 'goudron' noir et dur signifie une fuite active ou passée, un risque majeur pour le turbo.
• Démarrez le moteur et, à l'arrêt, enfoncez la pédale d'embrayage à mi-course. Si vous sentez des vibrations ou un bruit de 'casserole', le volant moteur est en fin de vie.
• Demandez impérativement la facture du remplacement moteur, en vérifiant que le nettoyage complet du circuit d'huile (carter, crépine) a bien été effectué à ce moment-là. Sinon, le 'nouveau' moteur est déjà en danger.
• À l'accélération franche, écoutez si le turbo émet un sifflement strident et anormal, signe d'usure avancée.

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