Fiabilité Peugeot 207 Griffe 1.6 VTi 120ch

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2007
• Kilométrage : 55600 km
• Prix annoncé : 5500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 207 en finition haute Griffe, motorisée par le 1.6 essence de 120ch. Il s'agit d'une seconde main avec un très faible kilométrage de 55 600 km, justifié par des factures depuis l'origine. Le vendeur met en avant d'importants frais récents, notamment le remplacement préventif de la chaîne de distribution par un modèle renforcé et 4 pneus neufs.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en application de la Règle Rouge Fiabilité. Le moteur 1.6 VTi (EP6) de première génération a une réputation de fiabilité catastrophique (note de base: 30/100). Cependant, cette annonce est un cas d'école : le vendeur a remplacé préventivement le point faible majeur (la chaîne de distribution) par un modèle renforcé. Associé à un historique limpide, un faible kilométrage et un prix correct, cela rend l'offre intéressante mais le risque intrinsèque au moteur demeure, justifiant le plafonnement du score.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Agrément de conduite et performances pour la catégorie.

⚠️ ATTENTION: Moteur de génération EP6 Euro 4, tristement célèbre pour sa chaîne de distribution fragile et sa forte consommation d'huile. Le boîtier de thermostat est également un point faible.

📊 AVIS: Profil moteur intrinsèquement très risqué. Cependant, le remplacement préventif de la distribution par un kit renforcé sur cet exemplaire est un immense atout qui change la donne. La vigilance sur le niveau d'huile reste impérative.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution dû à un tendeur défaillant.
• Consommation d'huile excessive (jusqu'à 1L/1000km) par usure des joints de queues de soupapes.
• Défaillance du boîtier de thermostat en plastique, causant des fuites de LDR.
• Problèmes sur le système de levée variable des soupapes (Valvetronic).

Prix du marché pour Peugeot 207

Sur 485 annonces de Peugeot 207 des millésimes 2006 à 2008 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 3 690 €. La moitié des annonces se situe entre 3 000 € et 4 390 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 4 390 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Chaîne de distribution (le défaut majeur de ce moteur) remplacée préventivement par un modèle renforcé. C'est un point crucial qui sécurise grandement l'achat.
• Historique complet avec factures depuis l'origine et origine France claire.
• Climatisation non fonctionnelle. La cause est inconnue et le coût de réparation peut varier d'une simple recharge (~100€) au remplacement d'un compresseur (>800€).
• Défauts de carrosserie multiples mentionnés par le vendeur, nécessitant une inspection attentive.

Points forts

• Très faible kilométrage (55 600 km)
• Factures d'entretien disponibles depuis 2007
• Chaîne de distribution changée pour un modèle renforcé (2025)
• 4 pneus 4 saisons neufs Michelin (05/2026)
• Finition Griffe bien équipée (Toit panoramique, xénon, cuir partiel)

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez que la jauge à huile n'est pas au minimum ; un niveau bas peut indiquer une forte consommation non suivie.
• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : même avec une chaîne neuve, aucun bruit de claquement métallique ne doit être audible.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti 2 minutes puis accélérez franchement : une fumée bleutée à l'échappement trahit une consommation d'huile par les joints de soupapes.
• Examinez le bocal de liquide de refroidissement : le liquide doit être propre, sans trace d'huile (mayonnaise). Cherchez des traces de coulures (blanches ou rosées) autour du boîtier de thermostat (à gauche du moteur).

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