Fiabilité Peugeot 207 Executive Pack 1.4 e 16V 90cv 5P

Scaniscore : 72/100 — BON

• Année : 2006
• Kilométrage : 177500 km
• Prix annoncé : 2500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 207 de 2006 avec 177 500 km, moteur essence 1.4 16v 90ch. Le vendeur met en avant un suivi méticuleux avec toutes les factures depuis l'origine, y compris la facture d'achat. Des frais importants et récents ont été effectués (distribution, embrayage, pneus). L'état de la carrosserie est qualifié de moyen, justifiant le prix.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est excellent (72/100) grâce à un prix très attractif sous la cote du marché et un historique d'entretien exceptionnellement complet et transparent, incluant la facture d'achat. Les frais majeurs (distribution, embrayage) ont été faits. Le score est principalement modéré par la fiabilité intrinsèque du moteur et le kilométrage élevé, qui imposent une vigilance sur des points connus comme le joint de culasse.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Moteur plus fiable et moderne que le 1.4 VTi qui l'a remplacé. Coûts d'entretien très raisonnables.

⚠️ ATTENTION: Point faible connu sur le joint de culasse (fuite d'huile externe), les bobines d'allumage et l'encrassement du boîtier papillon. Vigilance accrue à ce kilométrage.

📊 AVIS: Un moteur globalement fiable pour sa génération, mais qui demande une inspection ciblée sur ses quelques faiblesses connues.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite d'huile au niveau du joint de culasse (coin avant droit du moteur)
• Défaillance de la rampe de bobines d'allumage monobloc (Sagem/Valeo)
• Encrassement du boîtier papillon et de l'électrovanne VVT, causant un ralenti instable

Points de vigilance

• ✅ Historique limpide : Le vendeur possède toutes les factures depuis la sortie de concession, un gage de transparence rarissime à ce prix.
• ✅ Gros entretien récent : La distribution et l'embrayage ont été remplacés, ce qui sécurise l'achat et évite deux des plus grosses dépenses potentielles.
• ⚠️ Carrosserie état moyen : Le vendeur l'admet, attendez-vous à des défauts esthétiques (rayures, petits chocs). Le prix en tient compte.
• ⚠️ Climatisation à recharger : Coût à prévoir (environ 100€). Il faut vérifier qu'il s'agit bien d'une simple recharge et non d'une fuite plus coûteuse.
• ⚠️ Incohérence sur le CT : L'annonce indique 'CT valide : Non' dans les champs structurés mais 'CT ok vierge (- de 6 mois)' dans la description. A clarifier, mais la description est probablement la bonne information.

Points forts

• Historique complet avec toutes les factures depuis 2006
• Courroie de distribution et pompe à eau faites à 153 000 km
• Embrayage remplacé à 169 000 km
• CT vierge de moins de 6 mois
• Pneus arrière neufs

À vérifier avant d'acheter

• Penchez-vous sur le moteur, côté passager, sous l'alternateur. Cherchez des traces d'huile fraîche ou de gras accumulé sur le bloc : c'est le signe classique de la fuite du joint de culasse sur ce moteur.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement le ralenti. S'il oscille, semble instable ou si le moteur donne des à-coups à l'accélération, le boîtier papillon est probablement encrassé.
• Vérifiez sous le bouchon de remplissage d'huile. Toute trace de dépôt crémeux (mayonnaise) est un signe de problème de joint de culasse plus grave.
• Lors de l'essai, accélérez franchement sur plusieurs rapports. Des ratés ou des trous à l'accélération peuvent indiquer une faiblesse des bobines d'allumage.

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