Fiabilité Peugeot 207 CC 1.6 VTi 16v 120ch Première main

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 80000 km
• Prix annoncé : 4500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vendeur particulier propose une Peugeot 207 CC de 2011, version cabriolet avec motorisation essence 1.6 VTi de 120ch. Il s'agit d'une première main avec 80 000 km, dont l'entretien a été exclusivement suivi dans le réseau Peugeot, avec carnet et factures à l'appui. Le véhicule est décrit comme étant en bon état général, à l'exception d'une légère griffe sur le pare-chocs avant.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 81/100, une excellente note principalement due à un prix de vente très agressif (bien en dessous du marché) et un historique parfait (première main, entretien complet documenté). Cependant, la note est tempérée par la réputation du moteur 1.6 VTi (EP6C), dont la fiabilité, bien qu'améliorée sur cette version, reste un point de vigilance majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Souplesse et agrément de conduite pour un usage polyvalent.

⚠️ ATTENTION: Moteur EP6C réputé pour sa fragilité sur la chaîne de distribution qui peut s'allonger, sa consommation d'huile chronique et les défaillances de son boîtier de thermostat.

📊 AVIS: Un moteur aux performances correctes mais dont la fiabilité impose une vigilance extrême et un entretien préventif rigoureux. L'historique limpide est un atout majeur mais ne supprime pas les risques inhérents à sa conception.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur hydraulique
• Consommation d'huile excessive due au durcissement des joints de queues de soupapes
• Fissuration du boîtier de thermostat d'eau en plastique

Points de vigilance

• Historique exceptionnel : Première main avec entretien complet et facturé en concession Peugeot.
• Prix très attractif, significativement inférieur à la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Moteur EP6C (Prince) : Réputation de fiabilité fragile. La chaîne de distribution et la consommation d'huile sont des points critiques à vérifier impérativement.
• Cabriolet de 15 ans : Le mécanisme du toit rétractable est un point à tester minutieusement (fluidité, étanchéité).

Points forts

• Première main
• Entretien full Peugeot
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Véhicule non fumeur

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid, écoutez attentivement depuis l'extérieur. Un bruit de cliquetis ou de 'diesel' qui disparaît après quelques secondes est le signe d'un tendeur de chaîne de distribution fatigué.
• Après l'essai routier, laissez le moteur tourner au ralenti 2 minutes puis accélérez franchement. Une fumée bleutée à l'échappement trahit une consommation d'huile par les joints de queues de soupapes.
• Inspectez le sol sous le moteur et le boîtier noir à droite du moteur (boîtier thermostat). Toute trace de liquide de refroidissement (souvent rose/vert, à l'odeur sucrée) indique une fuite.
• Testez le mécanisme du toit décapotable plusieurs fois. L'ouverture et la fermeture doivent être fluides, sans à-coups ni bruits anormaux. Vérifiez l'état des joints d'étanchéité.

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