Fiabilité Peugeot 207 CC 1.6 VTi 120 Série 64

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 38700 km
• Prix annoncé : 9800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 207 CC de juillet 2014, série spéciale 'Série 64', avec un très faible kilométrage certifié de 38 700 km. Le véhicule, équipé du moteur essence 1.6 VTi 120ch en boîte manuelle, est présenté en excellent état, dormant en garage. L'entretien est à jour, avec une révision et une batterie neuve récentes. Les pneus seront changés pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, soutenu par un kilométrage exceptionnellement bas pour son âge et un historique transparent avec factures. Le prix est légèrement au-dessus de la moyenne du marché mais se justifie par la rareté du modèle en version tardive (2014) et son excellent état apparent. Le seul point de vigilance reste le moteur 1.6 VTi qui, bien que fiabilisé sur ce millésime, exige un entretien méticuleux pour garantir sa longévité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Moteur souple et agréable pour la balade. ⚠️ ATTENTION: Ce moteur (EP6C, version fiabilisée) reste sensible au tendeur de chaîne de distribution, à la consommation d'huile et aux fuites du boîtier de thermostat. 📊 AVIS: Fiabilité acceptable à condition impérative d'un historique d'entretien limpide et de vidanges rapprochées avec l'huile préconisée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Tendeur de chaîne de distribution pouvant s'user prématurément
• Consommation d'huile liée à l'usure des joints de queues de soupapes
• Boîtier de sortie d'eau (thermostat) en plastique sujet aux fuites

Points de vigilance

• Kilométrage extrêmement faible (38 700 km) pour un véhicule de 12 ans, ce qui est un atout majeur.
• Historique d'entretien documenté avec factures et contrôle technique valide jusqu'en 2028.
• Moteur 1.6 VTi (EP6C) : bien que fiabilisé en 2014, il requiert un entretien rigoureux (huile de qualité, vidanges régulières) pour prévenir les soucis de distribution et de consommation d'huile.
• Les pneus seront neufs pour la vente, un coût de 300-400€ économisé pour l'acheteur.

Points forts

• Très faible kilométrage certifié : 38 700 km
• Millésime tardif (Juillet 2014)
• Série spéciale 'Série 64'
• Factures d'entretien disponibles
• Révision et batterie neuve récentes

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement les 2-3 premières secondes. Un bruit de crécelle ou de chaîne qui frotte signale une usure du kit de distribution, un défaut connu.
• Après l'essai routier, laissez le moteur tourner au ralenti pendant 5 minutes. Donnez ensuite un coup d'accélérateur franc. Une fumée bleutée à l'échappement trahit une consommation d'huile par les joints de queues de soupapes.
• Inspectez visuellement le côté gauche du moteur (côté batterie) pour des traces de liquide de refroidissement séché (blanchâtres/rosées) autour du boîtier noir en plastique (thermostat). C'est un point de fuite très fréquent.

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