Fiabilité Peugeot 207 CC 1.6 THP 16v Sport Pack

Scaniscore : 15/100 — DANGER

• Année : 2007
• Kilométrage : 144000 km
• Prix annoncé : 4500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 207 CC de 2007, finition Sport Pack avec un moteur 1.6 THP de 150 ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 144 000 km et est présenté comme entièrement révisé, bien que le contrôle technique soit indiqué comme non valide. Le vendeur est un professionnel et une garantie est possible en supplément.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est au niveau le plus bas (15/100) en raison du risque moteur maximal. Le moteur 1.6 THP (EP6DT) de première génération est unanimement reconnu comme l'un des moins fiables du marché, avec des défauts critiques sur la distribution et la pompe haute pression. De plus, l'annonce du vendeur professionnel contient des incohérences majeures (mention d'une distribution à jour typique d'une courroie sur un moteur à chaîne, et statut contradictoire du contrôle technique), ce qui détruit la confiance. Le prix est dans la moyenne du marché, ce qui est totalement injustifié au vu du risque de panne grave et imminente.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Performances intéressantes pour la catégorie.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité désastreuse. Le moteur Prince EP6DT est l'un des plus problématiques de l'histoire moderne : tendeur de chaîne de distribution défaillant (risque de casse moteur), pompe HP fragile, encrassement massif des soupapes, consommation d'huile critique.

📊 AVIS: Moteur Vigilance élevée recommandée. Le risque de panne grave et immobilisante est quasi certain sans un historique de maintenance préventive lourd et prouvé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Décalage et casse de la chaîne de distribution (tendeur défaillant)
• Panne de la pompe à carburant Haute Pression (HP)
• Encrassement critique des soupapes d'admission (calamine)
• Consommation d'huile excessive (segmentation, joints de queues de soupapes)
• Fissuration du boîtier de thermostat

Points de vigilance

• Moteur 1.6 THP (EP6DT) : Fiabilité catastrophique. Ce moteur est tristement célèbre pour ses pannes graves et récurrentes (chaîne de distribution, pompe HP, consommation d'huile, calamine). Risque de panne majeure et coûteuse très élevé.
• Contrôle Technique : L'annonce indique 'Contrôle technique valide: Non', ce qui est un point bloquant pour la vente et un signal très négatif sur l'état réel du véhicule.
• Incohérence maintenance : L'annonce mentionne 'Distribution et pompe à eau à jour', un langage typique des moteurs à courroie. Or, ce moteur a une chaîne. Cela indique une méconnaissance grave du produit ou l'utilisation d'une description générique trompeuse.

Points forts

• Toit cabriolet rétractable
• Sellerie Tout cuir
• Régulateur / limiteur de vitesse
• Véhicule entièrement révisé
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement côté droit du moteur. Le moindre bruit de claquement ou de chaîne qui frotte ('death rattle') est un signe de distribution sur le point de casser. Arrêtez tout.
• Pendant l'essai, réalisez une forte accélération en montée. Si la puissance se coupe subitement (mode dégradé), la pompe haute pression est défaillante.
• Vérifiez la jauge d'huile. Un niveau bas ou une huile très noire et épaisse sont de mauvais signes sur ce moteur qui consomme et dégrade son lubrifiant.
• Retirez le bouchon de remplissage d'huile moteur tournant au ralenti. Une forte aspiration ou un 'pschitt' indique une possible défaillance de la membrane du couvre-culasse, entraînant une surconsommation d'huile.

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