Fiabilité Peugeot 207 CC 1.6 120ch

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2010
• Kilométrage : 180000 km
• Prix annoncé : 3450 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 207 CC de 2010 avec 180 000 km, motorisation essence 1.6 de 120ch en boîte manuelle. Le véhicule est présenté en bon état, avec carnet d'entretien et factures disponibles. Le vendeur est un professionnel (CK AUTO) qui inclut une garantie de 3 mois sur le moteur et la boîte de vitesses.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par la fiabilité catastrophique du moteur EP6, qui présente des risques critiques de casse de distribution et de surconsommation d'huile. Malgré un prix attractif, un historique documenté et une garantie professionnelle de 3 mois, le risque mécanique majeur à ce kilométrage élevé rend l'achat très risqué. La Règle Rouge Fiabilité a été appliquée, limitant le score.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 18/100

✅ TOP: Moteur souple et agréable en conduite coulée.

⚠️ ATTENTION: Réputation catastrophique. Risques majeurs de décalage/casse de la chaîne de distribution, de surconsommation d'huile et de défaillance du boîtier de thermostat.

📊 AVIS: Un des moteurs les moins fiables de sa génération. Achat à très haut risque, surtout à ce kilométrage. La présence de factures de remplacement de la distribution est non-négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution due à un tendeur défaillant, pouvant entraîner la destruction du moteur.
• Consommation d'huile excessive (jusqu'à 1L/1000km) due à des joints de queues de soupapes et une segmentation défectueux.
• Fuites du boîtier de thermostat en plastique, causant des surchauffes.
• Encrassement du système de levée variable des soupapes (Valvetronic).

Points de vigilance

• Moteur EP6 VTi : Fiabilité catastrophique avec des risques avérés et coûteux de casse de la chaîne de distribution et de surconsommation d'huile.
• Kilométrage élevé : À 180 000 km, l'usure générale du véhicule et des périphériques moteur est à prendre en compte, malgré l'entretien.
• Erreur d'annonce : Le véhicule est Crit'Air 2 (Essence de 2010) et non Crit'Air 1. Cela n'impacte pas la circulation en 2026 mais l'information est incorrecte.
• Historique complet disponible (carnet et factures), un point très rassurant pour un véhicule aussi sensible.
• Vendu par un professionnel incluant une garantie de 3 mois sur le moteur et la boîte, ce qui couvre la période de découverte d'un vice majeur.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Distribution à chaîne
• GARANTIE 3 MOIS MOTEUR + BOITE DE VITESSE
• Véhicules entièrement révisées

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement sous le capot. Le moindre bruit de claquement métallique, semblable à un diesel, est un signe de chaîne de distribution détendue. Fuyez immédiatement.
• Après un essai routier, laissez tourner le moteur au ralenti 2 minutes, puis accélérez franchement. Une fumée bleue à l'échappement trahit une consommation d'huile importante via les joints de queues de soupapes.
• Inspectez le sol sous le moteur et le boîtier noir situé à gauche de la culasse (boîtier d'eau). Toute trace de liquide de refroidissement (souvent rosâtre et gras) indique une fuite active du thermostat.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de voyant moteur. Un fonctionnement en mode dégradé (perte de puissance, régime limité) est souvent lié au système Valvetronic.

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