Fiabilité Peugeot 207 (2) 1.4 VTI 95 Envy 5p

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 36039 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 207 phase 2 de 2011 avec un moteur essence 1.4 VTi de 95ch et une boîte manuelle. Le véhicule affiche un très faible kilométrage de 36 039 km. Il s'agit d'une première main avec un historique disponible. Le vendeur professionnel inclut une garantie de 3 mois, précise que l'entretien est à jour et le contrôle technique valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 79/100 est excellent, principalement porté par un prix très attractif, un kilométrage exceptionnellement bas pour son âge et un historique limpide de première main. Cependant, la vigilance est de mise sur le moteur 1.4 VTi (EP3) qui, malgré sa bonne volonté, est connu pour des faiblesses sur la chaîne de distribution et une potentielle consommation d'huile. Le vendeur est un professionnel et une garantie de 3 mois est incluse, ce qui est rassurant.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Moteur souple et plus performant que le 1.4 75ch de base.

⚠️ ATTENTION: Ce bloc EP3 est tristement célèbre pour ses faiblesses : allongement de la chaîne de distribution (bruit de crécelle à froid), consommation d'huile à surveiller et fuites du boîtier de sortie d'eau.

📊 AVIS: Un moteur agréable mais qui exige une vigilance absolue et un entretien rigoureux. Le très faible kilométrage est un avantage, mais ne supprime pas les défauts de conception.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur, pouvant causer un décalage et une casse moteur.
• Consommation d'huile parfois importante due à l'usure des joints de queues de soupapes ou à la segmentation.
• Fuite du boîtier de sortie d'eau (calorstat) en plastique.

Points de vigilance

• Prix très attractif, environ 1000€ sous la cote du marché pour ce kilométrage.
• Kilométrage certifié de seulement 36 039 km et historique de première main, un atout majeur.
• Moteur EP3 (1.4 VTi) conçu avec BMW. À surveiller de près pour sa chaîne de distribution et une possible consommation d'huile.
• Annonce publiée il y a 60 jours. Pourquoi ne s'est-elle pas encore vendue malgré le prix attractif ?

Points forts

• Garantie 3 mois
• Historique disponible
• Première main
• Faible kilométrage (36 039 km)
• Entretien à jour

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement pendant 5 secondes : tout bruit de 'crécelle' ou de chaîne qui frotte est un signal d'alarme pour la distribution.
• Après l'essai, retirez la jauge d'huile et vérifiez qu'il n'y a pas de fumée bleue qui s'en échappe (signe de surpression/segmentation).
• Inspectez visuellement le côté gauche du moteur, sous le filtre à air, à la recherche de traces de liquide de refroidissement rose/blanc (fuite du boîtier d'eau).

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