Fiabilité PEUGEOT 207 1.6Hdi 90Chv

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2009
• Kilométrage : 150000 km
• Prix annoncé : 4400 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 207 diesel de 2009 totalisant 150 000 km. Le vendeur, un professionnel, met en avant le très bon état du véhicule, sa fiabilité reconnue et sa faible consommation. D'importants frais récents ont été effectués (distribution, embrayage, turbo, FAP), et le véhicule est vendu avec un contrôle technique valide, des factures, une garantie de 3 mois et un jeu de roues supplémentaires.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité intrinsèquement médiocre du moteur 1.6 HDi 16v (score de 48/100). Cependant, l'annonce se distingue très positivement par le remplacement récent de toutes les pièces d'usure majeures (distribution, embrayage, turbo, FAP) et la présence d'un historique documenté. Le prix est légèrement au-dessus du marché, mais potentiellement justifié par ces frais importants et la garantie 3 mois du vendeur professionnel.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 36/100

✅ TOP: Moteur très sobre et souple, idéal pour un usage mixte.

⚠️ ATTENTION: Version 16 soupapes (DV6ATED4) tristement célèbre pour ses fuites de joints d'injecteurs polluant l'huile, entraînant la casse du turbo. La crépine d'huile est aussi un point de surveillance critique.

📊 AVIS: Profil moteur fragile. L'achat n'est envisageable que si les remplacements (turbo, distribution) sont justifiés par des factures détaillées, car cela élimine le risque principal à court terme.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs en cuivre, provoquant la formation de calamine ('goudron') dans l'huile.
• Casse du turbocompresseur par défaut de lubrification (crépine d'huile bouchée par la calamine).
• Conception du carter d'huile qui retient les sédiments et bouche la crépine.
• Encrassement de la vanne EGR.

Points de vigilance

• Moteur 1.6 HDi 16v (DV6ATED4) réputé pour des faiblesses critiques (joints d'injecteurs, turbo).
• Les principaux points faibles (turbo, distribution, embrayage, FAP) sont annoncés comme neufs, ce qui est un atout majeur si prouvé par factures.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois, offrant une sécurité post-achat.
• Crit'Air 3 : des restrictions de circulation sont déjà en place et s'étendront dans les grandes agglomérations.

Points forts

• Courroie de distribution neuve
• Embrayage neuf
• Turbo neuf
• Filtre à particules neuf
• Factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Capot ouvert, moteur tournant : reniflez autour du moteur. Une odeur de gaz d'échappement indique une fuite aux injecteurs, même s'ils ont été changés.
• Retirez le cache-moteur en plastique : cherchez la présence de 'goudron' noir et dur à la base des injecteurs. La moindre trace est un signe de fuite active ou passée.
• À l'essai, tendez l'oreille pour un sifflement anormalement aigu ou un bruit de 'sirène' à l'accélération, signe d'un turbo fatigué.
• Exigez de voir les factures des travaux annoncés. Vérifiez qu'elles mentionnent un nettoyage complet du circuit d'huile lors du changement de turbo, c'est une étape cruciale.

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