Fiabilité Peugeot 207 1.6 VTi 120 BVA

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2007
• Kilométrage : 118000 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 207 de 2007, finition 5 portes, équipée d'un moteur essence de 120ch et d'une boîte de vitesses automatique. Le véhicule a 118 000 km et dispose de factures d'entretien. Le contrôle technique est valide jusqu'en 2028.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 à cause de la très faible fiabilité du moteur 1.6 VTi (EP6), connu pour ses pannes graves et coûteuses (distribution, consommation d'huile). Bien que le prix soit très attractif (nettement sous la cote) et l'historique partiel disponible, le risque mécanique majeur rend cet investissement très hasardeux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 27/100

✅ TOP: Moteur souple et agréable en ville avec la boîte automatique.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité désastreuse. Ce moteur (EP6) est l'un des moins fiables de sa génération. La distribution par chaîne est un défaut de conception majeur, tout comme la consommation d'huile pouvant mener à la casse.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat ne peut s'envisager qu'avec la preuve formelle et récente du remplacement du kit distribution complet.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution
• Consommation d'huile excessive (joints de queues de soupapes, segmentation)
• Défaillance du boîtier de thermostat (fuite de liquide de refroidissement)
• Problèmes sur le système de levée variable des soupapes (Valvetronic)
• Encrassement des soupapes d'admission

Points de vigilance

• Moteur EP6 (1.6 VTi 120) : Fiabilité catastrophique. Risques critiques de casse de la chaîne de distribution et de surconsommation d'huile.
• Prix très compétitif, bien en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Contrôle technique récent et valide pour près de 2 ans.
• Véhicule de 19 ans. L'usure des composants périphériques (suspensions, silentblocs, électronique) est à prévoir.

Points forts

• Boîte de vitesse Automatique
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide
• Aide au stationnement
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à FROID, écoutez attentivement côté droit du moteur. Le moindre bruit de claquement métallique, même léger, qui ressemble à un bruit de diesel, est un signe avant-coureur de défaillance de la distribution. C'est un point de VETO.
• Retirez la jauge d'huile avant de démarrer. Un niveau bas est un très mauvais signe, indiquant une consommation d'huile potentiellement critique.
• Après l'essai routier, laissez tourner le moteur au ralenti et demandez à quelqu'un d'accélérer franchement (à l'arrêt). Une fumée bleue à l'échappement trahit une consommation d'huile par les joints de queues de soupapes.
• Pendant l'essai, soyez attentif au comportement de la boîte automatique. Les passages de rapports doivent être fluides, sans à-coups violents ni patinage excessif, à froid comme à chaud.

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