Fiabilité Peugeot 207 1.6 HDi92 FAP Premium 5p

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2010
• Kilométrage : 200000 km
• Prix annoncé : 3690 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 207 de 2010, finition Premium, équipée du moteur diesel 1.6 HDi 92ch. Le véhicule totalise 200 000 km et dispose d'une boîte manuelle. Le vendeur la présente comme une citadine fiable et économique, idéale pour un usage quotidien. Le contrôle technique sera repassé pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de ce véhicule est fortement pénalisé par son kilométrage très élevé (200 000 km) qui impacte lourdement l'indice de fiabilité, malgré un bloc moteur réputé fiable à la base. Le prix est correct, mais l'absence de mention d'un historique d'entretien complet (factures, carnet) à ce stade est un risque majeur. L'alerte sur le Crit'Air 3 (contrairement à ce qui est indiqué) pèse aussi sur la note.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 37/100

✅ TOP: Moteur 8 soupapes fiabilisé (DV6D), plus robuste que son prédécesseur 16v.

⚠️ ATTENTION: À 200 000 km, le système FAP (poche de cérine) et la vanne EGR sont des points d'usure connus à surveiller.

📊 AVIS: Moteur fondamentalement fiable, mais le kilométrage très élevé impose une vigilance maximale et un historique d'entretien limpide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.
• Épuisement de la poche d'additif Cérine pour le FAP, à remplacer environ tous les 120 000-160 000 km.
• Usure de la courroie d'accessoires et de son tendeur, à vérifier.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (200 000 km) : l'usure générale du véhicule (châssis, électronique) est avancée. Un historique d'entretien parfait est non négociable.
• Historique d'entretien non détaillé : l'annonce ne mentionne ni carnet d'entretien, ni factures. À ce kilométrage, les preuves de remplacement de la distribution et de l'entretien du FAP sont indispensables.
• ⚠️ Erreur sur la vignette Crit'Air : l'annonce indique Crit'Air 2, mais un diesel de 2010 est classé Crit'Air 3. Cela implique des restrictions de circulation dans de nombreuses ZFE.

Points forts

• Moteur 1.6 HDi 92 ch réputé économique
• Finition Premium
• Contrôle technique sera refait pour la vente
• Rapport d'historique Autoviza disponible

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez : un bruit de claquement ou une fumée bleue/noire anormale peut indiquer une fatigue des injecteurs ou du moteur.
• Testez la souplesse de l'embrayage : la pédale doit être souple et le point de patinage net. Des vibrations ou un point de patinage très haut signalent un embrayage en fin de vie.
• Sur route, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tr/min : recherchez des à-coups ou des pertes de puissance qui pourraient signaler un problème d'EGR ou d'injection.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et ouvrez le capot : soyez attentif à une odeur de gaz d'échappement qui pourrait indiquer une fuite au niveau des injecteurs ou du collecteur.

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