Fiabilité Peugeot 207 1.6 HDi FAP 98G

Scaniscore : 36/100 — RISQUÉ

• Année : 2011
• Kilométrage : 145000 km
• Prix annoncé : 4900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 207 diesel de 2011 totalisant 145 000 km. Le vendeur indique qu'elle est en très bon état et bien entretenue. Le prix de 4900€ est justifié par une cote Argus de 5100€, minoré du coût d'une recharge de climatisation à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le manque total d'informations sur l'historique d'entretien, un point crucial pour un véhicule de 15 ans. Bien que le moteur soit réputé fiable et le prix de base correct, l'incertitude sur la courroie de distribution (un coût potentiel de 600€) et la climatisation à recharger rendent l'offre risquée sans preuves concrètes de suivi.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 57/100

✅ TOP: Moteur sobre et d'une longévité remarquable, il a résolu les problèmes de fiabilité de son prédécesseur.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur les périphériques comme la vanne EGR et l'additif FAP. La distribution est le point critique à vérifier vu l'âge.

📊 AVIS: Un bloc très recommandable, à condition que l'entretien (et surtout la distribution) ait été suivi scrupuleusement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR en usage urbain.
• Épuisement de l'additif FAP (poche de Cérine/Eolys) à prévoir autour de ce kilométrage.
• Usure possible de l'actionneur de géométrie variable du turbo.

Points de vigilance

• ⚠️ Le véhicule a 15 ans, l'échéance de remplacement de la distribution (10 ans) est largement dépassée. L'absence de mention de son remplacement est un risque majeur de casse moteur.
• Aucune information sur le carnet d'entretien ou les factures n'est fournie, ce qui est un point de vigilance critique à ce kilométrage.
• ✅ Ce modèle de moteur 1.6 HDi 8v est réputé fiable et a corrigé les défauts majeurs de la version précédente (16v).

Points forts

• Très bon état
• Véhicule très bien entretenu
• Climatisation à recharger (coût estimé 100€)

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez impérativement la présence d'une facture pour le kit de distribution. Si absente, considérez qu'elle est à faire d'urgence.
• À l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups à l'accélération à bas régime, signe d'une vanne EGR encrassée.
• Demandez si l'entretien du FAP (recharge additif Cérine) a déjà été effectué, une facture est un plus.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez tout sifflement excessif du turbo. Un bruit de 'sirène' est un mauvais signe.

Voir toutes les expertises Scanicar