Fiabilité Peugeot 207 1.6 HDI 90CV

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 188000 km
• Prix annoncé : 3300 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 207 de 2012 avec 188 000 km, motorisation diesel 1.6 HDI 92ch. Le vendeur indique que le contrôle technique est à jour et que d'importants frais récents ont été effectués, incluant la distribution, les disques et plaquettes de freins, la vidange et les quatre pneus. Le véhicule est équipé de la climatisation, du régulateur/limiteur de vitesse et de l'allumage automatique des feux.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (57/100). Le véhicule bénéficie d'un prix très attractif (3300€ vs 4000€ de moyenne marché) et de frais récents majeurs (distribution, freins, pneus) qui sécurisent l'achat à court terme. Cependant, le score est fortement pénalisé par le kilométrage élevé et l'absence totale de mention d'un carnet d'entretien ou de factures, ce qui représente un risque important. L'affaire est intéressante uniquement si le vendeur fournit les preuves des travaux effectués.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 41/100

✅ TOP: Moteur très sobre et reconnu comme étant la version fiabilisée du 1.6 HDi (8 soupapes), dépourvu des défauts critiques de son prédécesseur (16 soupapes).

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, la vigilance porte sur l'usure des périphériques (EGR, FAP, embrayage) et le respect du plan d'entretien.

📊 AVIS: Un bloc robuste capable d'atteindre de forts kilométrages, à condition que l'entretien ait été suivi sérieusement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR en cas d'usage principalement urbain.
• Niveau bas de l'additif FAP (Cérine) à vérifier, la poche est à remplacer périodiquement.
• Usure de l'embrayage à surveiller à ce kilométrage.

Points de vigilance

• ✅ Prix très compétitif, 700€ sous la moyenne du marché.
• ✅ Frais d'entretien majeurs récents (distribution, freins, pneus), un point très positif si factures à l'appui.
• ⚠️ Kilométrage élevé (188 000 km), une inspection de l'usure générale et des pièces comme l'embrayage est nécessaire.
• 🚨 Aucun historique d'entretien (carnet, factures) n'est mentionné. C'est le point de blocage principal, à clarifier impérativement avec le vendeur.

Points forts

• Distribution faite
• Disques et plaquettes de freins changés
• 4 pneus neufs
• Contrôle technique ok
• Régulateur et limiteur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, accélérez franchement entre 1800 et 2500 tr/min. Des à-coups ou un manque de puissance peuvent indiquer une vanne EGR encrassée.
• Au point mort, moteur tournant, appuyez doucement sur la pédale d'embrayage. Si vous sentez des vibrations ou entendez un bruit de frottement, le mécanisme ou la butée pourrait être fatigué.
• Vérifiez au tableau de bord l'absence de message d'alerte lié au FAP ('Risque colmatage FAP').
• Demandez à voir les factures des travaux annoncés (distribution, freins, pneus). L'absence de preuve rend les affirmations du vendeur caduques.

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