Fiabilité Peugeot 207 1.6 HDi 90 Premium Pack

Scaniscore : 45/100 — PASSABLE

• Année : 2007
• Kilométrage : 222500 km
• Prix annoncé : 3800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Peugeot 207 de 2007 avec le moteur 1.6 HDi 90, réputé pour sa robustesse et sa faible consommation. Il la décrit comme idéale pour un jeune conducteur. Le point principal de l'annonce est la liste exhaustive des frais récents effectués pour la vente : embrayage, distribution, service complet avec tous les fluides et filtres, pneus avant et système de freinage avant et arrière neufs. Le contrôle technique a été passé le mois dernier.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est classé 'PASSABLE' en raison d'un profil très contrasté. D'un côté, le moteur 1.6 HDi 90 (DV6) est connu pour sa fragilité (joints d'injecteurs, turbo) et le véhicule affiche un kilométrage élevé, ce qui pèse lourdement sur la note de fiabilité. De l'autre, le vendeur a effectué une remise à neuf mécanique impressionnante (distribution, embrayage, freins, pneus, service complet), éliminant toute dette de maintenance à court terme. Le prix demandé est au-dessus du marché, mais reflète en partie ces lourds investissements récents.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 24/100

✅ TOP: Moteur très sobre et souple, offrant un bon agrément pour un coût d'usage faible.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur DV6 16v est tristement célèbre pour ses fuites aux joints d'injecteurs qui polluent l'huile et causent la casse du turbo par défaut de lubrification. Une surveillance et des vidanges rapprochées sont impératives.

📊 AVIS: Profil moteur à haut risque. La fiabilité dépend entièrement de la rigueur de l'entretien passé. Les frais récents sont rassurants mais ne corrigent pas le défaut de conception.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'embase des injecteurs, créant de la calamine ('goudron') qui pollue l'huile.
• Casse du turbocompresseur par défaut de lubrification (crépine et tamis bouchés par la calamine).
• Conception du carter d'huile retenant les boues et résidus.

Points de vigilance

• Maintenance préventive majeure effectuée : distribution, embrayage, freins et pneus neufs. Aucune dépense à prévoir à court terme.
• Moteur 1.6 HDi 16v (DV6ATED4) connu pour des défauts de conception critiques (joints d'injecteur, lubrification du turbo).
• Kilométrage élevé (222 500 km) qui augmente le risque d'usure sur les composants non remplacés (alternateur, démarreur, etc.).
• Incohérence sur la finition : le titre mentionne 'Féline' (haut de gamme) mais les spécifications 'Premium Pack'.

Points forts

• Embrayage neuf (avec butée et récepteur)
• Kit distribution et pompe à eau neufs
• Gros entretien réalisé (tous les fluides et filtres)
• Pneus avant neufs
• Freins avant et arrière neufs

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le capot moteur tournant et retirez le cache en plastique. Sentez s'il y a une odeur de gaz d'échappement et cherchez des traces noires et grasses (comme du goudron) à la base des injecteurs. Si c'est le cas, fuyez.
• Pendant l'essai, tendez l'oreille lors des accélérations franches. Un sifflement aigu et persistant (comme une sirène) indique que le turbo est en fin de vie.
• Exigez de voir toutes les factures des travaux annoncés. Vérifiez que la marque des pièces est de qualité (ex: Valeo, SKF, Gates) et que le garage est identifiable.
• Demandez si la crépine d'huile a été nettoyée ou remplacée lors des dernières interventions. C'est un point critique sur ce moteur.

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