Fiabilité Peugeot 207 1.6 HDi 90 Business Pack

Scaniscore : 54/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 147000 km
• Prix annoncé : 5500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 207 diesel de 2011, finition Business Pack, totalisant 147 000 km. Le vendeur met en avant un entretien important et récent, incluant la pompe à injection, les injecteurs, et la courroie de distribution. Le véhicule est présenté en très bon état, avec un toit panoramique et un historique complet (carnet et factures).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par la faible fiabilité intrinsèque du moteur 1.6 HDi (score fiabilité de 37/100). Cependant, l'annonce mentionne des réparations cruciales (injecteurs, distribution) qui, si prouvées par des factures, atténuent considérablement le risque. L'historique semble transparent (carnet, factures) mais le prix demandé est au-dessus de la moyenne du marché, ce qui rend la négociation indispensable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 37/100

✅ TOP: Moteur très sobre et souple, agréable au quotidien.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique si mal entretenu. Les joints d'injecteurs fuient, polluent l'huile qui se transforme en goudron et bouche la lubrification du turbo, entraînant sa casse.

📊 AVIS: Un moteur à haut risque, acceptable UNIQUEMENT si les réparations préventives (joints injecteurs, turbo, crépine) sont prouvées par des factures.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs créant une calamine ('goudron') qui pollue l'huile.
• Casse du turbocompresseur par défaut de lubrification (crépine et tamis bouchés par la calamine).
• Bouchage de la crépine de carter d'huile.

Points de vigilance

• Moteur 1.6 HDi (DV6) connu pour des problèmes graves de joints d'injecteurs et de turbo. Les réparations annoncées sont cruciales.
• Le kilométrage indiqué dans les informations clés (145 000 km) diffère de celui dans la description (147 000 km). À clarifier.
• Historique complet avec carnet et factures, ce qui est un gage de transparence rare et précieux sur ce modèle.
• Mention d'une "garantie Peugeot", potentiellement une extension ou une garantie sur les pièces changées. À vérifier en détail.

Points forts

• Pompe injection et injecteurs changés
• Courroie de distribution changée
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Toit panoramique
• Sous garantie garage

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache-moteur en plastique. Inspectez la base de chaque injecteur : la moindre trace de suie noire, dure et brillante (aspect goudron) est un signe de fuite rédhibitoire.
• Moteur tournant, ouvrez le bouchon de remplissage d'huile. Si une fumée ou une forte pression s'en échappe (un 'pschitt'), cela peut indiquer un problème d'étanchéité des joints d'injecteurs.
• À l'accélération, écoutez attentivement le bruit du turbo. Un sifflement aigu et fort (comme une sirène) indique qu'il est en fin de vie.
• Exigez la facture détaillée des travaux sur les injecteurs et la pompe. Vérifiez que les joints en cuivre ont bien été remplacés et que la procédure de nettoyage a été respectée.

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