Fiabilité Peugeot 207 1.6 HDi

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 172000 km
• Prix annoncé : 2800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 207 1.6 HDi de 2012 avec 172 000 km. Le vendeur indique l'utiliser occasionnellement et a réalisé un entretien récent (vidange, révision, liquide de boîte). Il signale des défauts cosmétiques mineurs, un rétroviseur droit abîmé et des pneus avant à surveiller. Le contrôle technique est à réaliser.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (57/100). Le principal atout de cette annonce est son prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage élevé, l'absence totale d'historique d'entretien (carnet, factures) et des frais imminents (pneus, contrôle technique).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

✅ TOP: Consommation très faible et grande polyvalence.

⚠️ ATTENTION: Version 8 soupapes (DV6D) plus fiable que l'ancienne 16s, mais le kilométrage élevé impose une vigilance sur l'usure du turbo, de l'embrayage et l'encrassement (EGR/FAP).

📊 AVIS: Moteur économique et éprouvé, mais qui demande un suivi rigoureux à ce kilométrage. L'absence de factures est un risque majeur.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas de trajets majoritairement urbains.
• Usure de l'embrayage et du volant moteur au-delà de 180 000 km.
• De rares cas de fuite au niveau du joint de couvre-culasse.

Points de vigilance

• 🔴 Historique inconnu : Aucune mention de carnet d'entretien ou de factures. Le suivi et le remplacement des pièces d'usure (distribution, embrayage) sont invérifiables.
• 🟡 Contrôle Technique à réaliser : Le vendeur propose de le passer ou de faire une ristourne. Un CT non à jour masque d'éventuels défauts et engage des frais immédiats.
• 🟡 Frais à prévoir : Les pneus avant et le rétroviseur droit sont à remplacer, ce qui s'ajoute au prix d'achat.
• ✅ Prix très attractif : Le prix affiché est significativement inférieur à la cote moyenne du marché pour ce modèle.

Points forts

• Entretien récent effectué (vidange, révision)
• Voiture fiable et économique
• Idéale pour jeune permis

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez l'absence de suie noire ou 'goudron' autour des injecteurs sous le cache moteur. C'est un signe de fuite, moins fréquent sur cette génération mais toujours possible.
• À l'essai, assurez-vous que l'embrayage ne patine pas lors d'une accélération franche en 3ème ou 4ème à bas régime.
• Écoutez le moteur au ralenti. Un bruit de 'clic-clic' métallique ou un sifflement anormal du turbo à l'accélération sont des signaux d'alerte.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur 2 minutes et vérifiez l'absence de fumée bleue (huile) ou blanche (liquide de refroidissement) à l'échappement.

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