Fiabilité Peugeot 207 1.6 Essence Automatique

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2007
• Kilométrage : 129000 km
• Prix annoncé : 3390 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 207 de 2007 avec 129 000 km, en motorisation essence et boîte automatique. Vendue par un professionnel, le véhicule dispose d'un carnet d'entretien et de factures. Le vendeur précise que la distribution est à jour et le contrôle technique OK. L'état de la carrosserie est décrit comme moyen avec des rayures.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN. Le principal atout de cette annonce est son prix, nettement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle, ce qui en fait une bonne affaire financière. Cependant, ce gain est contrebalancé par une fiabilité mécanique historiquement capricieuse sur ce moteur (famille EP6) et cette boîte automatique (AL4), et par des incohérences dans la description (puissance, CV). Le fait que la distribution soit annoncée "à jour" est un point positif majeur à vérifier absolument par facture.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Moteur souple et agréable en usage mixte.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur 1.6 VTi (famille "Prince" EP6) est réputé pour sa consommation d'huile et les faiblesses de sa chaîne de distribution. La boîte automatique AL4/DP0 est également connue pour ses à-coups et la fragilité de ses électrovannes.

📊 AVIS: Profil moteur exigeant une maintenance rigoureuse et documentée. Le fait que la distribution soit annoncée "à jour" est rassurant mais doit être prouvé par une facture détaillée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile excessive due aux joints de queues de soupapes et à la segmentation.
• Décalage ou allongement de la chaîne de distribution (tendeur hydraulique fragile).
• Défaillance des capteurs (température d'eau, position d'arbres à cames).
• À-coups et mise en mode dégradé de la boîte automatique AL4 (usure des électrovannes).

Points de vigilance

• ⚠️ Procédure collective (inconnue) détectée sur ce vendeur pro — vérifiez la validité du contrat de vente et de la garantie.
• Prix très compétitif, situé environ 600€ sous la moyenne du marché.
• Le vendeur annonce que le kit de distribution est à jour, un point crucial sur ce moteur.
• ⚠️ Incohérence moteur : L'annonce mentionne "1.6 75CH" et 80ch DIN, ce qui n'existe pas. Il s'agit probablement du 1.6 VTi 120ch (moteur EP6), dont la fiabilité est connue pour être problématique (chaîne, consommation d'huile). À clarifier impérativement.
• Véhicule importé : L'historique avant l'arrivée en France peut être difficile à tracer. Exiger les documents d'importation.
• Le vendeur mentionne un état carrosserie "moyen" avec "pas mal de rayures". Une inspection visuelle est nécessaire pour évaluer les coûts de remise en état.

Points forts

• Boîte de vitesses automatique
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Kit distribution à jour
• Contrôle Technique OK
• Toit ouvrant / panoramique

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement côté droit du moteur. Un bruit de claquement métallique ou de crécelle qui disparaît après quelques secondes est un signe de fatigue du tendeur de chaîne de distribution.
• Après l'essai routier, laissez tourner le moteur au ralenti pendant 2-3 minutes, puis accélérez franchement. Une fumée bleutée à l'échappement trahit une consommation d'huile.
• Pendant l'essai, soyez attentif au comportement de la boîte automatique, surtout à chaud. Les passages de rapports (surtout entre la 2 et la 3) doivent se faire sans à-coups violents. Un choc ou un patinage excessif indique une usure des électrovannes.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile. La présence d'une sorte de 'mayonnaise' (dépôt jaunâtre) peut indiquer un problème de joint de culasse, même si c'est plus rare sur ce bloc.

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