Fiabilité Peugeot 207 1.6 Essence 90 ch Automatique

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2010
• Kilométrage : 80000 km
• Prix annoncé : 3800 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 207 de 2010, version essence avec boîte de vitesses automatique. Le véhicule a un faible kilométrage de 80 000 km et a eu seulement deux propriétaires. Le vendeur signale de manière transparente un défaut cosmétique sur une portière arrière.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 68/100 est le résultat d'un arbitrage : le prix de vente est extrêmement attractif, bien en dessous du marché pour ce faible kilométrage. Cependant, cette excellente affaire est contrebalancée par la fiabilité médiocre du moteur 1.6 VTi (EP6), connu pour sa consommation d'huile et ses problèmes de distribution. L'historique semble traçable, ce qui est un bon point, mais la prudence reste de mise sur la mécanique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

✅ TOP: Agréable en ville grâce à la boîte automatique.

⚠️ ATTENTION: Moteur EP6C tristement célèbre pour sa consommation d'huile excessive (joints de queues de soupapes, segmentation), ses défaillances de chaîne de distribution (tendeur) et de boîtier thermostat. La boîte auto peut connaître des soucis sur le bloc hydraulique.

📊 AVIS: Moteur à problèmes. Un achat n'est envisageable qu'avec un historique d'entretien parfait et une vigilance constante sur le niveau d'huile.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile excessive due au durcissement des joints de queues de soupapes et au gommage de la segmentation.
• Défaillance du tendeur de la chaîne de distribution, pouvant entraîner un bruit de claquement à froid et un décalage.
• Fissuration du boîtier de thermostat, provoquant des fuites de liquide de refroidissement et des risques de surchauffe.
• À-coups sur la boîte automatique Aisin à chaud, liés à l'encrassement du distributeur hydraulique.

Prix du marché pour Peugeot 207

Sur 417 annonces de Peugeot 207 des millésimes 2009 à 2011 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 3 999 €. La moitié des annonces se situe entre 3 490 € et 4 990 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 4 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur EP6 (1.6 VTi) à la fiabilité fragile : risque élevé de consommation d'huile et de défaillance de la chaîne de distribution.
• Prix très attractif, environ 30% sous la cote. À justifier par l'état réel du véhicule (carrosserie, mécanique).
• Incohérence dans l'annonce : la puissance fiscale (5cv) ne correspond pas au moteur 1.6 VTi (normalement 7cv). À clarifier.
• Très faible kilométrage (5000 km/an en moyenne) et historique limpide avec seulement 2 propriétaires.

Points forts

• Faible kilométrage (80 000 km)
• Boîte automatique
• Seulement 2 propriétaires
• Rapport d'historique disponible
• Radar de recul

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement côté droit du moteur. Un bruit de claquement ou de 'diesel' pendant quelques secondes est un signe de faiblesse du tendeur de chaîne de distribution.
• Après l'essai (20 min minimum), laissez le moteur tourner au ralenti pendant 2 minutes, puis accélérez franchement. Une fumée bleutée à l'échappement trahit une consommation d'huile importante.
• Pendant l'essai, soyez attentif au comportement de la boîte de vitesses, surtout à chaud. Les passages de rapports (notamment 2->3) doivent être fluides et sans à-coups violents.
• Ouvrez le capot et inspectez la zone autour du boîtier noir à droite du moteur (boîtier thermostat). Cherchez des traces blanchâtres ou rosées, signe d'une fuite de liquide de refroidissement passée ou présente.

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