Fiabilité Peugeot 207 1.6 120 cv Sport

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2009
• Kilométrage : 116000 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une annonce pour une Peugeot 207 de 2009, équipée du moteur essence 1.6 de 120ch et d'une boîte manuelle. Le véhicule totalise 116 000 km. La finition semble bien équipée avec une sellerie mixte cuir/tissu, des sièges chauffants et des aides au stationnement. Le vendeur précise que le carnet d'entretien est complet et le contrôle technique à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 à cause de la fiabilité notoirement mauvaise du moteur EP6 de première génération (règle rouge). Bien que l'annonce soit transparente (carnet complet) et le prix correct, le risque de panne moteur majeure et coûteuse est trop élevé pour recommander ce véhicule sans de sérieuses précautions.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Moteur souple et performant pour la catégorie.

⚠️ ATTENTION: Moteur 'Prince' EP6 de première génération (Euro 4) à la fiabilité notoirement catastrophique. Risques critiques sur la chaîne de distribution (casse moteur), consommation d'huile excessive et problèmes de thermostat.

📊 AVIS: Profil moteur extrêmement risqué. L'historique d'entretien complet est un minimum vital, mais ne garantit pas contre une défaillance majeure.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance critique de la distribution (chaîne et tendeur hydraulique)
• Consommation d'huile très élevée (joints de queues de soupapes, segmentation)
• Défaillance du système de levée variable des soupapes (Valvetronic)
• Fissuration du boîtier de thermostat d'eau en plastique

Points de vigilance

• Moteur EP6 Euro 4 : Fiabilité très critique connue sur la chaîne de distribution et la consommation d'huile.
• Carnet d'entretien complet et à jour, un point crucial pour ce moteur.
• Prix parfaitement aligné avec la moyenne du marché pour ce modèle.

Points forts

• Carnet d'entretien complet à jour
• Contrôle Technique OK
• Sièges avant chauffants
• Aide au stationnement arrière
• Climatisation automatique bi-zone

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement. Le moindre bruit de claquement métallique, même bref, évoquant un moteur diesel, est un signe avant-coureur de casse de la chaîne de distribution. C'est un point de VETO absolu.
• Après avoir laissé tourner le moteur quelques minutes, accélérez franchement (à l'arrêt). Une fumée bleutée à l'échappement trahit une consommation d'huile importante et des réparations coûteuses à venir.
• Vérifiez la jauge d'huile. Un niveau bas ou une huile très noire et épaisse indique un entretien potentiellement négligé, ce qui est fatal pour ce moteur.
• Inspectez le vase d'expansion et cherchez des traces de liquide de refroidissement séché (rosâtre ou verdâtre) autour du boîtier de thermostat, situé sur le côté gauche du moteur.

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