Fiabilité PEUGEOT 207 1.4l i-95 cv-RÉVISÉE-100000 KMS-CT OK

Scaniscore : 52/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 100000 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Cette Peugeot 207 de 2012 est présentée comme une citadine fiable et économique de 100 000 km, entièrement révisée par un professionnel. Le vendeur met en avant l'absence de frais à prévoir et un état général propre. Cependant, la prudence est de mise car le moteur 1.4 VTi est réputé pour des problèmes de fiabilité significatifs que l'annonce omet de mentionner.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le profil de fiabilité du moteur 1.4 VTi. Bien que l'annonce provienne d'un vendeur professionnel et que le prix soit aligné sur le marché, ce bloc est connu pour des faiblesses critiques (chaîne de distribution, consommation d'huile) qui représentent un risque financier important. La mention d'une "excellente fiabilité" dans l'annonce est en contradiction avec la réputation de cette motorisation, ce qui impose la plus grande prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Moteur souple et agréable pour une conduite polyvalente en ville comme sur route.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur "Prince" (EP3C) est l'un des moins fiables de sa génération. Il est très exposé à un allongement précoce de la chaîne de distribution (risque de casse moteur) et à une forte consommation d'huile (destruction du catalyseur).

📊 AVIS: Profil de fiabilité très fragile. L'achat est fortement déconseillé sans un historique d'entretien limpide et des preuves de suivi de ces points faibles.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur hydraulique, pouvant entraîner une casse moteur.
• Consommation d'huile excessive due au gommage des segments et à l'usure des joints de queues de soupapes.
• Encrassement des électrovannes de déphaseurs d'arbres à cames (VVT).
• Fissuration du boîtier de sortie d'eau en plastique, causant des fuites de liquide de refroidissement.

Prix du marché pour Peugeot 207

Sur 277 annonces de Peugeot 207 des millésimes 2011 à 2013 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 490 €. La moitié des annonces se situe entre 3 895 € et 5 000 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 5 000 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 45.20A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Fiabilité Moteur : Le bloc 1.4 VTi (EP3) est connu pour des défauts critiques et coûteux sur la chaîne de distribution et une consommation d'huile élevée.
• Historique flou : L'annonce mentionne un "entretien à jour" mais ne précise pas la présence d'un carnet ou de factures, preuves indispensables sur ce moteur.
• Activité du vendeur : Le code d'activité du professionnel (4520A) correspond à la réparation et non au commerce de véhicules. Les conditions de garantie sont à clarifier.
• Prix juste : Le tarif demandé de 4 990 € est parfaitement aligné avec la cote actuelle du marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• Vendeur professionnel identifié, ce qui sécurise la transaction administrative.

Points forts

• 100 000 km d'origine certifiés
• Véhicule révisé pour la vente (vidange, filtres)
• Contrôle technique effectué et valide
• Double des clés
• Régulateur / Limiteur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pendant 30 secondes : un cliquetis ou un bruit de crécelle métallique est le signe d'une chaîne de distribution détendue, un risque majeur.
• Après un temps au ralenti, demandez au vendeur de donner un coup d'accélérateur franc : une fumée bleue à l'échappement trahit une consommation d'huile anormale.
• Vérifiez le niveau et la propreté de l'huile moteur via la jauge. Un niveau bas ou une huile très noire sont de mauvais signes.
• Moteur à l'arrêt, inspectez la zone à droite de la culasse (partie supérieure du moteur) pour des traces de liquide de refroidissement rose/vert (cristaux secs ou liquide humide), indiquant une fuite du boîtier d'eau.

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