Fiabilité PEUGEOT 207 1.4e 75ch Active

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2010
• Kilométrage : 103212 km
• Prix annoncé : 4980 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 207 de 2010, finition Active avec moteur essence 1.4L de 75ch et 103 212 km. Le vendeur, un professionnel, met en avant un entretien majeur récemment effectué incluant la distribution, l'embrayage et une révision complète. Le véhicule est garanti et un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 82/100 est excellent et principalement dû au rapport prix/prestations exceptionnel. Le véhicule est proposé à un tarif juste au-dessus de la moyenne du marché, mais ce prix est largement justifié par des travaux récents et coûteux (kit distribution, embrayage, révision complète). La fiabilité reconnue du moteur TU3A et l'historique limpide (rapport Autoviza, factures des travaux) en font une opportunité très sérieuse.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 79/100

✅ TOP: Moteur éprouvé, simple et peu coûteux à entretenir.

⚠️ ATTENTION: Le point faible connu est le joint de culasse, qui peut suinter de l'huile côté distribution.

📊 AVIS: Un des moteurs les plus fiables de sa génération chez PSA, idéal pour un véhicule économique. A ce kilométrage, l'état dépend entièrement de la rigueur de l'entretien.

Défauts connus sur cette motorisation

• Suintement d'huile au niveau du joint de culasse (côté distribution)
• Défaillance de la rampe de bobines d'allumage
• Encrassement du boîtier papillon pouvant causer un ralenti instable

Points de vigilance

• Entretien majeur (distribution + embrayage) effectué pour la vente, un poste de dépense de plus de 1000€ économisé.
• Vendu par un professionnel avec une garantie commerciale, offrant une sécurité post-achat.
• Moteur TU3A réputé pour sa simplicité et sa robustesse, facile et peu coûteux à entretenir.
• Le contrôle technique n'est pas mentionné. Bien qu'obligatoire pour la vente par un pro (< 6 mois), il faut en demander le procès-verbal.

Points forts

• Kit distribution avec pompe à eau neuf
• Kit embrayage neuf
• Révision complète effectuée (vidange et tous les filtres)
• Garantie commerciale incluse
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez le coin avant droit du moteur (près des courroies) à la recherche de traces d'huile ou de dépôts gras, signe d'un début de fuite du joint de culasse.
• Démarrez le moteur et vérifiez que le ralenti est stable (autour de 800-900 tr/min) et sans oscillations. Une instabilité peut indiquer un boîtier papillon encrassé.
• Demandez à voir le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Le liquide doit être propre et translucide, sans aucune trace de substance grasse ou de couleur 'mayonnaise'.

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