Fiabilité Peugeot 207 1.4e 16V 90Cv

Scaniscore : 61/100 — MOYEN

• Année : 2008
• Kilométrage : 143000 km
• Prix annoncé : 4000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 207 de 2008 avec 143 000 km, motorisation essence 1.4 16V de 90ch en boîte manuelle. Le vendeur la présente en très bon état et met en avant un suivi d'entretien complet avec de nombreuses pièces récentes changées, factures à l'appui. Le véhicule est équipé de la climatisation, du régulateur/limiteur de vitesse et d'un autoradio avec CarPlay.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (61/100). Il est soutenu par un historique d'entretien très complet et facturé, incluant le remplacement récent du kit de distribution, ce qui est un atout majeur réduisant les frais immédiats. Cependant, le score est tempéré par un prix de vente légèrement supérieur à la médiane du marché et une fiabilité moteur correcte mais pénalisée par le kilométrage, avec une faiblesse connue au niveau du joint de culasse à surveiller.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 49/100

✅ TOP: Moteur souple et éprouvé (famille TU), plus fiable que son successeur le 1.4 VTi.

⚠️ ATTENTION: Faiblesse chronique et bien documentée du joint de culasse (fuite d'huile externe). Bobines d'allumage et boîtier papillon à surveiller.

📊 AVIS: Un bloc acceptable et simple mécaniquement, mais dont l'achat est conditionné à une inspection rigoureuse de la culasse. Vigilance accrue à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite d'huile au niveau du joint de culasse (coin avant droit du bloc)
• Défaillance de la rampe de bobines d'allumage monobloc
• Encrassement du boîtier papillon motorisé causant un ralenti instable

Points de vigilance

• Historique complet et facturé, incluant le kit de distribution et la courroie accessoire, des postes de dépenses majeurs.
• Le moteur ET3 est connu pour une faiblesse récurrente du joint de culasse (fuite d'huile). Une inspection visuelle est impérative.
• Le statut et la date du dernier contrôle technique ne sont pas mentionnés dans l'annonce.
• Incohérence mineure dans l'annonce entre Puissance DIN 90Ch (titre) et 65 Ch (description), probablement une erreur avec la puissance fiscale (6 Cv).

Points forts

• Kit complet distribution changé
• Factures disponibles
• Carnet d'entretien disponible
• Climatisation rechargée
• Courroie accessoire changée

À vérifier avant d'acheter

• Capot ouvert, inspectez attentivement l'angle avant droit du moteur, sous l'alternateur. Toute trace d'huile fraîche ou de gras accumulé est un signe de fuite du joint de culasse, le défaut majeur de ce moteur.
• Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. Le régime doit être stable, sans à-coups ni oscillations. Des variations peuvent indiquer un problème de boîtier papillon ou de bobine d'allumage.
• Dévissez le bouchon de remplissage d'huile moteur. La présence d'une substance crémeuse (mayonnaise) indiquerait un passage d'eau dans l'huile, signe d'un joint de culasse défaillant.
• Demandez à voir le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Le liquide doit être propre et translucide, sans traces irisées d'huile en surface.

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