Fiabilité Peugeot 207 1.4 VTi 95ch

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2009
• Kilométrage : 160584 km
• Prix annoncé : 3100 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 207 essence de 2009 avec environ 160 600 km. Le véhicule est décrit comme étant en très bon état. Le vendeur, un jeune permis, s'en sépare en raison de coûts d'assurance trop élevés. L'annonce mentionne que c'est une bonne affaire pour son prix.

Pourquoi ce score

🚩 VETO SÉCURITÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100 car l'annonce ne présente absolument aucun historique d'entretien pour un véhicule de 17 ans. Ce manque total de traçabilité sur un moteur connu pour des faiblesses à ce kilométrage (chaîne de distribution, consommation d'huile) représente un risque financier et mécanique inacceptable, malgré un prix d'appel attractif.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur à chaîne (pas de courroie coûteuse à changer), souple en ville.

⚠️ ATTENTION: Sujet à une consommation d'huile à surveiller et à des faiblesses du tendeur de chaîne passé 150 000 km. Le boîtier de sortie d'eau en plastique est aussi un point de défaillance connu.

📊 AVIS: Mécanique acceptable pour son âge mais qui demande une vigilance accrue sur le niveau d'huile et les bruits de distribution à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Tendeur de chaîne de distribution pouvant s'user, provoquant un claquement au démarrage à froid.
• Consommation d'huile due à l'usure des joints de queues de soupapes.
• Fuites du boîtier de sortie d'eau (calorstat) en plastique.

Points de vigilance

• Absence totale d'historique d'entretien (carnet, factures) pour un véhicule de 17 ans. Risque majeur. VETO appliqué.
• Moteur 1.4 VTi (EP3) connu pour sa consommation d'huile et la faiblesse de son tendeur de chaîne de distribution passé 150 000 km.
• Annonce très peu détaillée avec seulement 3 photos, limitant l'évaluation de l'état général.
• Prix de vente de 3100 € situé environ 11% sous la moyenne du marché (3499 €).

Points forts

• Véhicule en très bon état
• Contrôle technique valide
• Prix présenté comme une bonne affaire

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement côté droit (passager) : un bruit de crécelle ou de chaîne qui frotte pendant les premières secondes indique un tendeur de chaîne fatigué.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti 5 minutes. Donnez un coup d'accélérateur franc : une fumée bleue à l'échappement trahit une consommation d'huile par les joints de queues de soupapes.
• Inspectez sous le capot, à gauche du moteur, le boîtier en plastique noir d'où partent les grosses durites d'eau : des traces blanchâtres ou rosées (liquide séché) signalent une fuite du calorstat.
• Vérifiez la jauge d'huile avant et après l'essai (moteur à l'arrêt depuis 5min) : un niveau bas est un signal d'alerte sur la consommation de ce moteur.

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