Fiabilité Peugeot 207 1.4 VTi 16v Série 64 5p

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2009
• Kilométrage : 150000 km
• Prix annoncé : 2900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 207 phase 2 de 2009, série spéciale 'Série 64'. Elle est équipée d'un moteur essence 1.4i de 95ch avec chaîne de distribution et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 150 000 km certifiés. Le vendeur la décrit comme étant en très bon état intérieur et extérieur, bien entretenue, roulant parfaitement et prête pour toute distance. Le contrôle technique a moins de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement influencé par deux extrêmes. D'une part, un prix très attractif (nettement sous la cote) et un historique annoncé complet (carnet, factures) maximisent les notes de prix et de transparence. D'autre part, la fiabilité notoirement faible du moteur 1.4 VTi (EP3) plombe le score de fiabilité. Conformément à nos règles de sécurité, la note de fiabilité moteur étant inférieure à 50/100, le Scaniscore final est impérativement plafonné à 59/100 pour refléter ce risque majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 29/100

✅ TOP: Souplesse d'utilisation en ville.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. Moteur tristement célèbre pour ses défaillances de chaîne de distribution, sa consommation d'huile excessive (segments, joints de queues de soupapes) et ses problèmes de déphaseurs (VVT).

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat ne peut être envisagé qu'avec un historique limpide et un budget conséquent pour les réparations quasi-inévitables.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution dû à un tendeur défaillant.
• Consommation d'huile très élevée menant à la destruction du catalyseur et au risque de casse moteur.
• Défaillance des électrovannes de déphaseurs d'arbres à cames (VVT).
• Fuites du boîtier de sortie d'eau (thermostat).

Points de vigilance

• Moteur 1.4 VTi (EP3) réputé pour sa fiabilité très médiocre (chaîne de distribution, consommation d'huile, déphaseurs). Un risque financier important est à prévoir.
• Prix de vente affiché à 2900€, soit environ 900€ en dessous de la moyenne du marché (3800€).
• Historique complet annoncé (carnet d'entretien et factures disponibles), ce qui est un point crucial pour ce moteur.
• Kilométrage élevé (150 000 km) atteignant une zone critique pour les pannes connues de ce moteur.

Points forts

• Toit ouvrant / panoramique
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique récent (moins de 6 mois)
• Série spéciale 'Série 64'

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez impérativement le moteur à froid capot ouvert. Un bruit de crécelle ou de cliquetis métallique pendant les 30 premières secondes est un signe quasi-certain d'une chaîne de distribution détendue.
• Après un temps au ralenti, demandez au vendeur de donner une franche accélération. Une fumée bleutée à l'échappement trahit une consommation d'huile anormale (joints de queue de soupape ou segmentation).
• Contrôlez le niveau d'huile à la jauge. Un niveau au minimum est un mauvais signe et peut indiquer une forte consommation ou une négligence.
• Inspectez le côté droit du moteur (près de la batterie) pour des traces de liquide rose/vert séché. Cela indique une fuite du boîtier d'eau, un autre défaut connu.

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