Fiabilité Peugeot 207 1.4 VTi 16v 95 Style 5p

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2008
• Kilométrage : 122000 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 207 de 2008, finition Style, équipée du moteur essence 1.4 VTi de 95 chevaux. Le véhicule totalise 122 000 km et est vendu par un particulier en Seine-Saint-Denis. L'annonce précise que le véhicule a eu un usage professionnel et 4 propriétaires.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 59/100, un résultat neutre. Le point fort est le prix de vente, situé 12% sous la moyenne du marché, ce qui est très attractif. Cependant, le score est lourdement pénalisé par un historique très flou (4 propriétaires, usage professionnel, absence de carnet d'entretien mentionné) et un moteur (EP3) à la fiabilité simplement moyenne, connu pour des faiblesses sur la chaîne de distribution et une consommation d'huile.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Moteur souple et suffisant pour un usage polyvalent.

⚠️ ATTENTION: Surveillance impérative de la chaîne de distribution (bruits au démarrage) et du niveau d'huile (consommation possible). Le boîtier de thermostat est également un point faible connu.

📊 AVIS: Fiabilité acceptable à condition que l'entretien ait été rigoureux et documenté, ce qui n'est pas garanti ici. Vigilance accrue requise.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée du tendeur de chaîne de distribution
• Consommation d'huile élevée après 100 000 km
• Fuites du boîtier de thermostat (calorstat) en plastique

Points de vigilance

• Historique flou : 4 propriétaires et un usage professionnel détecté. L'absence de carnet d'entretien est un point d'alerte majeur.
• Moteur EP3 (Prince) : Réputation de fiabilité moyenne. La chaîne de distribution et la consommation d'huile sont des points critiques à vérifier.
• Prix compétitif : Le véhicule est affiché environ 500€ sous la cote moyenne du marché.

Points forts

• Kilométrage inférieur à la moyenne (122 000 km)
• Prix attractif (qualifié de "Très bonne affaire")
• Aucun sinistre détecté selon le rapport d'historique
• Vendeur vérifié

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement depuis l'extérieur. Un bruit de cliquetis ou de chaîne métallique qui racle pendant quelques secondes indique une usure avancée du kit distribution.
• Retirez la jauge d'huile. Si le niveau est au minimum ou si l'huile est très noire et épaisse, cela peut signaler un manque d'entretien ou une forte consommation.
• Moteur tournant, inspectez autour du boîtier noir en plastique à gauche du moteur (d'où part la grosse durite supérieure). Toute trace blanche ou rosée (liquide de refroidissement séché) signale une fuite du calorstat.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors des accélérations franches, un signe de consommation d'huile par les segments ou les joints de soupapes.

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