Fiabilité Peugeot 207 1.4 VTI 16V 95 STYLE 5P

Scaniscore : 40/100 — PASSABLE

• Année : 2009
• Kilométrage : 205299 km
• Prix annoncé : 3000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 207 de 2009 avec un moteur essence 1.4 VTi de 95ch et une boîte manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 205 299 km mais est présenté en bon état général avec un entretien régulier et un historique complet. Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas, principalement pénalisé par la fiabilité notoirement mauvaise du moteur 1.4 VTi (famille Prince), un point critique aggravé par le kilométrage très élevé du véhicule. L'historique mentionnant 7 propriétaires successifs est un signal d'alerte majeur qui inspire la méfiance. Bien que le prix soit aligné sur le marché et que le vendeur soit un professionnel offrant une garantie de 3 mois, ces points ne suffisent pas à compenser les risques mécaniques substantiels.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 18/100

✅ TOP: Souplesse d'utilisation en ville.

⚠️ ATTENTION: Moteur de la famille 'Prince' (PSA/BMW) connu pour être l'un des moins fiables de sa génération. Risques critiques sur la chaîne de distribution (allongement, casse), consommation d'huile très élevée (segmentation, joints de queues de soupapes), et pannes des déphaseurs VVT.

📊 AVIS: Profil moteur extrêmement risqué, surtout à ce kilométrage. A n'envisager qu'avec un historique limpide de remplacement des pièces critiques (kit distribution).

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution
• Usure prématurée des segments et joints de queues de soupapes entraînant une forte consommation d'huile
• Défaillance des électrovannes de déphaseurs d'arbres à cames (VVT)
• Fuites du boîtier de sortie d'eau / thermostat piloté

Points de vigilance

• Moteur 1.4 VTi (Prince EP3) à la fiabilité catastrophique : risque élevé et avéré de casse de la chaîne de distribution et de surconsommation d'huile.
• Kilométrage très élevé (205 299 km), particulièrement critique sur ce bloc moteur fragile.
• 7 propriétaires précédents. Un nombre aussi élevé est anormal et peut cacher un historique instable avec des problèmes récurrents.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois, offrant une protection minimale contre les vices cachés.

Points forts

• Entretien régulier
• Historique Complet depuis le début
• Garantie 3 mois
• Vendeur professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur FROID, écoutez attentivement sous le capot : un bruit de crécelle ou de cliquetis métallique pendant les 30 premières secondes est le signe d'un tendeur de chaîne ou d'une chaîne de distribution en fin de vie. Fuyez si ce bruit est présent.
• Demandez à quelqu'un de donner un coup d'accélérateur franc après un ralenti de 2 minutes : une fumée bleue à l'échappement trahit une consommation d'huile anormale via les segments ou les joints de queues de soupapes.
• Vérifiez le niveau d'huile sur la jauge manuelle. Un niveau au minimum est un très mauvais signe, suggérant une forte consommation ou une négligence.
• Inspectez la zone à droite de la culasse, sous le filtre à air. Recherchez des traces blanchâtres/rosées (liquide de refroidissement séché) qui indiquent une fuite du boîtier d'eau.

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