Fiabilité Peugeot 207 1.4 Urban 5p

Scaniscore : 32/100 — RISQUÉ

• Année : 2010
• Kilométrage : 107000 km
• Prix annoncé : 2500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 207 de 2010 avec 107 000 km, moteur essence 1.4 de 75ch et boîte manuelle. Le véhicule est vendu en l'état, roulant, mais nécessite une réparation majeure du moteur (joint de culasse). Il est vendu sans contrôle technique, ciblant un public de mécaniciens ou pour pièces.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas en raison d'une panne moteur majeure (joint de culasse) explicitement mentionnée dans l'annonce. Bien que le prix ajusté après réparation soit correct, l'absence totale d'historique et de contrôle technique rend cet achat très risqué et réservé exclusivement à un professionnel ou un mécanicien averti.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 5/100

✅ TOP: Simplicité mécanique, coût des pièces courantes très faible.

⚠️ ATTENTION: Faiblesse connue du joint de culasse (fuite d'huile externe), comme c'est le cas ici. Courroie de distribution à remplacer tous les 10 ans / 120 000 km.

📊 AVIS: Moteur simple et économique, mais la panne de joint de culasse est un défaut récurrent qui nécessite une intervention coûteuse.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse du joint de culasse (fuite d'huile externe au niveau d'un angle du bloc)
• Bobines d'allumage pouvant devenir défaillantes
• Usure de la courroie de distribution si non remplacée à temps

Points de vigilance

• Panne Moteur Critique : Joint de culasse à remplacer (déculassage, surfaçage). Coût de réparation estimé entre 1000€ et 1500€.
• Vente sans Contrôle Technique : Illégal pour une vente à un particulier. Le véhicule n'est pas certifié apte à la circulation.
• Historique Inconnu : Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures.

Points forts

• Voiture roulante
• Kilométrage non évolutif
• Idéal pour mécanicien ou donneuse de pièces

À vérifier avant d'acheter

• Ce véhicule a une panne avérée. L'inspection doit être faite par un professionnel pour évaluer l'étendue des dégâts sur la culasse et le bloc moteur.
• Vérifiez l'absence de 'mayonnaise' (mélange huile/eau) sous le bouchon d'huile et dans le vase d'expansion pour voir si la panne a contaminé le circuit de refroidissement.
• Contrôlez l'état général du châssis et des trains roulants à la recherche de rouille ou de déformations, car la voiture est peut-être restée immobilisée longtemps.

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