Fiabilité Peugeot 207 1.4 HDI70 URBAN 5P

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2009
• Kilométrage : 177500 km
• Prix annoncé : 4290 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 207 de 2009, motorisation diesel 1.4 HDi 70ch avec 177 500 km. Il s'agit d'une finition Urban 5 portes en boîte manuelle. Le vendeur professionnel indique que la révision, la distribution et le contrôle technique sont à jour, et offre une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est pénalisé par un prix de vente (4290€) supérieur à la moyenne du marché (3990€) pour ce kilométrage élevé. La fiabilité du moteur est correcte mais impactée par l'usure (177 500 km). Les points positifs sont la présence d'un historique via Autoviza et une garantie de 3 mois, mais le vendeur est une société très récente, ce qui incite à la prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Moteur économique et éprouvé, idéal pour un usage mixte.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance classiques pour un diesel de cet âge (joints d'injecteurs, encrassement EGR). Fiabilité impactée par le kilométrage élevé.

📊 AVIS: Un bloc fiable mais dont la longévité dépendra de la qualité de l'entretien passé et à venir. Vigilance accrue à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs pouvant causer une pollution de l'huile et, à terme, endommager le turbo.

Points de vigilance

• Le vendeur est une société très récente (créée en 2024), manquant de recul sur sa réputation.
• Prix affiché (4290€) supérieur à la moyenne du marché (3990€) pour ce kilométrage.
• Le véhicule est vendu avec une garantie de 3 mois (pièces et main d'œuvre).
• La distribution et la révision sont annoncées comme étant à jour, un coût important en moins.

Points forts

• Rapport d'historique Autoviza disponible
• Kilométrage garanti
• Révision ok
• Distribution ok
• Garantie 3 mois

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache-moteur et inspectez la base des injecteurs : toute trace de "goudron" noir ou une odeur de gaz d'échappement indique une fuite des joints.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez tout claquement ou sifflement anormal, qui pourrait indiquer une usure du turbo.
• À l'essai, vérifiez l'absence de fumée noire opaque à l'accélération franche, signe d'un encrassement du circuit d'admission ou de la vanne EGR.
• Assurez-vous que l'embrayage ne patine pas : en roulant à bas régime, passez un rapport supérieur et accélérez franchement. Le moteur doit prendre des tours sans que le régime ne s'emballe.

Voir toutes les expertises Scanicar