Fiabilité Peugeot 207 1.4 HDi70 FAP Premium 3p

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2011
• Kilométrage : 163000 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 207 diesel 3 portes de 2011 avec 163 000 km. Le vendeur la décrit comme un véhicule économique, propre et roulant régulièrement, avec factures et double des clés. Le contrôle technique est à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, reflétant une annonce à double visage. Le principal atout est un prix de vente très attractif, positionné plus de 20% sous la moyenne du marché pour ce kilométrage. En revanche, le score est lourdement pénalisé par l'historique du véhicule (quatre propriétaires, usage professionnel détecté) et les risques de fiabilité connus sur le moteur 1.4 HDi à ce kilométrage, notamment sur les joints d'injecteurs. La courroie de distribution, largement en retard sur l'échéance de 8 ans, représente un coût et un risque immédiats à ne pas ignorer.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Moteur très sobre et économique à l'usage, facile à entretenir sur les points courants.

⚠️ ATTENTION: Passé 150 000 km, les fuites aux joints d'injecteurs ('mort noire'), la poulie damper et la courroie de distribution sont des points de défaillance critiques et potentiellement coûteux.

📊 AVIS: Un bloc endurant s'il a été rigoureusement suivi. Sans preuve d'entretien sur les points faibles, le risque de grosses factures est élevé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints de base des injecteurs (la 'mort noire'), pouvant entraîner une obstruction de la crépine d'huile et la casse du turbo.
• Usure de la poulie de vilebrequin (poulie damper) qui peut se désolidariser et causer la casse de la distribution.
• Fragilité des durites de retour de gazole ('l'araignée') provoquant des prises d'air et des difficultés de démarrage.
• Encrassement de la vanne EGR en usage urbain.

Prix du marché pour Peugeot 207

Sur 449 annonces de Peugeot 207 des millésimes 2010 à 2012 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 3 490 €. La moitié des annonces se situe entre 2 800 € et 4 490 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 4 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Prix très compétitif : affiché environ 1000€ sous la cote moyenne du marché pour cette version et ce kilométrage.
• 🔴 Courroie de distribution à remplacer : le véhicule a 15 ans, l'échéance constructeur (8 ans / 160 000 km) est largement dépassée. Risque de casse moteur.
• ⚠️ Historique chargé : 4 propriétaires précédents et un usage professionnel détecté. La vigilance sur l'état mécanique est accrue.
• ⚠️ Points de fragilité moteur connus (fuites joints d'injecteurs) particulièrement fréquents à ce kilométrage. Une inspection est cruciale.

Points forts

• Factures disponibles
• Contrôle technique OK
• Double des clés
• Faible consommation

À vérifier avant d'acheter

• Cache moteur retiré, inspectez la base des quatre injecteurs. Toute trace de 'goudron' noir et dur est un signe de fuite des joints, un défaut majeur.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement côté passager (zone des courroies). Un bruit de claquement métallique ou une poulie qui 'danse' indique une poulie damper usée.
• Demandez au vendeur s'il a déjà eu des difficultés à démarrer le matin après une nuit d'arrêt. C'est le symptôme typique des durites de retour de gazole poreuses.
• Exigez la facture du remplacement du kit de distribution. À 15 ans et 163 000 km, elle aurait dû être faite deux fois. Son absence est un motif de refus d'achat.

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