Fiabilité Peugeot 207 1.4 HDi FAP Access 5p

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 215000 km
• Prix annoncé : 2500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 207 de 2010, version 5 portes avec motorisation diesel 1.4 HDi de 70 ch. Le véhicule affiche 215 000 km et est présenté comme étant en bon état, entretenu et sans frais à prévoir. Le vendeur met en avant la disponibilité des factures, du carnet d'entretien et le remplacement récent de la courroie de distribution en 2023.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (62/100). Le point fort indiscutable de cette annonce est son prix, très attractif et situé 500€ sous la moyenne du marché, ainsi que son historique limpide (factures, carnet, distribution récente). Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé (215 000 km) qui fait peser un risque d'usure généralisée, malgré la réputation de robustesse du moteur 1.4 HDi.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Moteur réputé pour sa frugalité et son endurance, capable de kilométrages très élevés.

⚠️ ATTENTION: Point faible critique connu sur les joints d'injecteurs, pouvant causer des dommages au turbo si non traité. Surveillance de la poulie damper et du circuit de gazole également nécessaire à ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur de conception robuste mais qui atteint ici un kilométrage où les pannes périphériques deviennent probables. La maintenance préventive est la clé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs (point faible majeur) pouvant entrainer une casse turbo par contamination de l'huile.
• Prise d'air sur le circuit de retour gazole ('araignée') causant des problèmes de démarrage.
• Usure de la poulie damper, avec risque de destruction de la courroie de distribution si elle casse.
• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.

Points de vigilance

• Prix de vente très compétitif, 500€ sous la moyenne du marché pour ce modèle.
• Historique d'entretien complet (carnet + factures) et distribution récente (2023), des points très rassurants.
• Kilométrage très élevé (215 000 km), augmentant le risque d'usure sur les composants périphériques (embrayage, amortisseurs, etc.).
• Crit'Air 3 : Accès déjà restreint dans plusieurs grandes métropoles françaises (Paris, Lyon, Grenoble).
• Le statut du contrôle technique n'est pas mentionné dans l'annonce.

Points forts

• Aucun frais à prévoir
• Nombreuses factures d’entretien disponibles
• Distribution effectuée en 2023, avec facture à l’appui
• Carnet d'entretien disponible
• Véhicule non fumeur

À vérifier avant d'acheter

• Cache moteur retiré, inspectez la base de chaque injecteur : toute trace de 'goudron' noir et dur est le signe d'une fuite à traiter en priorité.
• Démarrez le moteur et écoutez attentivement au ralenti : un bruit de 'pschitt' régulier près des injecteurs confirme une fuite active.
• Pendant le fonctionnement, vérifiez s'il y a une odeur de gaz d'échappement dans le compartiment moteur, un autre symptôme de fuite d'injecteur.
• Vérifiez la présence de la facture pour la distribution mentionnée faite en 2023. C'est un point non négociable.

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