Fiabilité Peugeot 207 1.4 HDi 70ch Phase 2 2010

Scaniscore : 47/100 — PASSABLE

• Année : 2010
• Kilométrage : 240000 km
• Prix annoncé : 2990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 207 Phase 2 de 2010 en 1.4 HDi 70 ch, 240 000 km, boîte manuelle, vendue par le garage PARC AUTO 19 à Ussel (19). Le vendeur indique une révision complète effectuée, un contrôle technique de moins de 6 mois, un kit de distribution neuf et une garantie 6/12 mois moteur-boîte-pont, avec livraison possible dans toute la France.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 47/100 reflète un véhicule de 16 ans affichant 240 000 km (15 000 km/an, kilométrage élevé) dont la fiabilité moteur est moyenne (base DB 62/100, pénalisée à 48 par l'usure et les joints d'injecteurs critiques dès 100 000 km). Le prix de 2 990 € est parfaitement aligné sur la médiane marché (2 999 €) et le vendeur est un professionnel identifié offrant une garantie 6/12 mois et un kit de distribution neuf — mais l'historique d'entretien n'est pas documenté dans l'annonce et la motorisation DV4TD présente un risque de fuite de joints d'injecteurs à ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP : bloc DV4TD simple et économique, 4,0 L/100 km et pièces très bon marché.

⚠️ ATTENTION : fuite des joints cuivre d'injecteurs très fréquente dès 100 000 km (risque de colmatage de crépine et de casse turbo), araignée carburant poreuse et poulie damper usée entre 150 000 et 200 000 km.

📊 AVIS : moteur de conception robuste mais exigeant une vérification stricte de l'étanchéité des injecteurs et du suivi à ce kilométrage élevé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints cuivre d'embases d'injecteurs (calamine dans l'huile, risque turbo) dès 100 000 km
• Prise d'air sur l'araignée de retour carburant dès 120 000 km (calages, refus de démarrer)
• Usure de la poulie damper et de la courroie d'accessoires entre 150 000 et 200 000 km
• Encrassement de la vanne EGR dès 80 000 km (fumées noires, à-coups)

Prix du marché pour Peugeot 207

Sur 487 annonces de Peugeot 207 des millésimes 2009 à 2011 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 3 490 €. La moitié des annonces se situe entre 2 700 € et 4 286 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 4 286 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Motorisation DV4TD : surveiller l'étanchéité des joints d'embases d'injecteurs (fuite de calamine pouvant colmater la crépine et détruire le turbo) — très fréquent après 100 000 km.
• 240 000 km sans historique d'entretien documenté dans l'annonce : exiger le carnet ou les factures de révision pour valider le suivi réel.
• Vendeur professionnel très récent (créé en 2026) : la garantie 6/12 mois doit être confirmée par un contrat écrit et la pérennité du garage prise en compte.
• Kit de distribution neuf annoncé : la dépense majeure de distribution est a priori déjà couverte.
• Contrôle technique de moins de 6 mois et révision complète : points rassurants sur l'état général du véhicule.
• ⚠️ Vendeur professionnel créé en 2026, sur un véhicule à fort kilométrage. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie proposée.

Points forts

• Kit de distribution neuf
• Contrôle technique de moins de 6 mois
• Révision complète effectuée
• Garantie 6/12 mois (moteur / boîte / pont)
• Livraison possible sur toute la France

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez à la base des injecteurs : un bruit de 'pschitt-pschitt' régulier signale une fuite active des joints cuivre.
• Retirez le cache moteur et inspectez autour des puits d'injecteurs : une calamine noire ou un dépôt goudronneux indique que les gaz de combustion remontent, signe de joints à remplacer.
• Sentez la baie moteur et l'habitacle moteur chaud : une odeur de gaz d'échappement ou de gazole brûlé est un signal d'alerte.
• Actionnez la poire d'amorçage et regardez les durites basses du circuit carburant : des traces grasses traduisent une prise d'air (araignée poreuse).

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