Fiabilité Peugeot 207 1.4 HDi 68 ch

Scaniscore : 19/100 — À FUIR

• Année : 2012
• Kilométrage : 260000 km
• Prix annoncé : 2000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 207 de 2012, motorisée par le 1.4 HDi 68ch, totalisant 260 000 km. Le vendeur la décrit en très bon état général, avec quatre pneus neufs et un contrôle technique qui sera effectué pour la vente. Le véhicule est présenté comme fiable, économique et idéal pour un jeune conducteur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas, lourdement pénalisé par le kilométrage extrême du véhicule qui atteint 260 000 km. À ce stade, l'usure générale est avancée et des frais importants sont à prévoir à court terme. L'absence totale d'information sur l'historique d'entretien, notamment sur la courroie de distribution et les joints d'injecteurs, constitue un risque majeur de panne grave. Même si le prix d'appel est très bas, le coût des réparations imminentes dépasse la valeur du véhicule, ce qui en fait un achat très risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 12/100

✅ TOP: Moteur très sobre et suffisant pour la ville.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance critiques sur les joints d'injecteurs (risque de "mort noire"), la courroie de distribution et la poulie damper. À 260 000 km, tous ces points sont en alerte rouge.

📊 AVIS: Profil moteur économique mais ayant largement dépassé le seuil de fiabilité sans un historique d'entretien méticuleux et prouvé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints de base des injecteurs pouvant entraîner une carbonisation ("mort noire"), un bouchage de la crépine d'huile et une casse du turbo.
• Usure prématurée de la courroie de distribution par rapport aux préconisations initiales (à remplacer tous les 160 000 km / 8 ans).
• Défaillance de la poulie de vilebrequin (damper) autour de 150 000 - 200 000 km.
• Fissuration des durites de retour de gazole ("araignée") provoquant des problèmes de démarrage.

Prix du marché pour Peugeot 207

Sur 385 annonces de Peugeot 207 des millésimes 2011 à 2013 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 3 899 €. La moitié des annonces se situe entre 3 000 € et 4 700 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 4 700 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Kilométrage extrême de 260 000 km. Le moteur et les périphériques (turbo, embrayage, suspension) sont en fin de vie potentielle.
• Courroie de distribution : avec 14 ans et 260 000 km, elle est soit d'origine et donc hors préconisation, soit son 2e remplacement est déjà dépassé. À changer d'urgence.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou de factures, ce qui est un signal d'alarme majeur sur un véhicule aussi kilométré.
• Le prix de 2000€ est très bas, mais doit être mis en balance avec les risques et frais imminents.

Points forts

• 4 pneus neufs
• Rien à prévoir
• Contrôle technique effectué pour la vente
• Véhicule fiable et économique
• Régulateur et limiteur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Cache moteur enlevé, écoutez attentivement au niveau des injecteurs. Un son répétitif type "pschitt-pschitt" et une odeur de gaz d'échappement trahissent une fuite des joints, un défaut majeur sur ce moteur.
• Inspectez visuellement la base des injecteurs à la recherche d'une substance noire et dure ressemblant à du goudron. Sa présence confirme le défaut de joint et annonce des frais importants.
• Exigez la facture du dernier remplacement du kit de distribution et de la pompe à eau. Sans preuve, considérez qu'il est à faire immédiatement.
• Au ralenti, tendez l'oreille du côté de la courroie d'accessoires. Un bruit de vibration métallique peut indiquer une poulie damper en fin de vie.

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