Fiabilité Peugeot 207 1.4 Essence 75ch

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2009
• Kilométrage : 189204 km
• Prix annoncé : 2500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 207 de 2009, motorisation essence 1.4 de 75ch avec 189 204 km. Il s'agit d'un modèle 3 portes avec boîte manuelle. Le vendeur indique qu'elle est en très bon état général, avec un contrôle technique récent et qu'aucun frais n'est à prévoir. Le carnet d'entretien et les factures sont disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN. Le prix de vente est très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et l'historique semble documenté (carnet, factures). Cependant, le score est fortement impacté par le kilométrage élevé qui pèse sur la fiabilité mécanique à long terme, et par le statut de véhicule importé qui nécessite une vigilance particulière sur la traçabilité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 44/100

✅ TOP: Mécanique simple, éprouvée et peu coûteuse à entretenir, idéale pour un budget serré. ⚠️ ATTENTION: Surveillance impérative du joint de culasse (suintements d'huile) et de la courroie de distribution dont le remplacement doit être prouvé par facture. 📊 AVIS: Moteur robuste mais qui demande une vigilance accrue à ce kilométrage élevé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse récurrente du joint de culasse (suintement d'huile côté distribution)
• Vieillissement de la rampe de bobines d'allumage (Sagem)
• Encrassement du boîtier papillon causant un ralenti instable
• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique

Points de vigilance

• Prix de vente très compétitif, 500€ sous la moyenne du marché.
• Historique traçable avec carnet et factures, un point rassurant.
• Kilométrage élevé (189 204 km), l'usure des composants majeurs est à surveiller.
• Véhicule importé. L'origine et la complétude de l'historique avant son arrivée en France doivent être rigoureusement vérifiées.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique OK de moins de 6 mois
• Aucun frais à prévoir
• Idéale pour un jeune permis

À vérifier avant d'acheter

• Capot ouvert, inspectez le coin avant droit du moteur (près des courroies). Cherchez des traces d'huile fraîche ou de gras accumulé, signe d'une fuite du joint de culasse.
• Vérifiez la couleur du liquide de refroidissement dans le bocal transparent. Il doit être limpide. Une couleur marron ou la présence de 'mayonnaise' indique un joint de culasse défaillant.
• Au démarrage, écoutez le moteur au ralenti. Le régime doit être stable. S'il oscille ou que le moteur menace de caler, le boîtier papillon est probablement encrassé.
• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. À 17 ans et 189 000 km, elle a dû être changée au moins une fois. Sans preuve, considérez qu'elle est à faire immédiatement.

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