Fiabilité PEUGEOT 207 1.4 16V 90 TRENDY 5P

Scaniscore : 46/100 — PASSABLE

• Année : 2008
• Kilométrage : 179230 km
• Prix annoncé : 2900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Peugeot 207 en finition Trendy, équipée du moteur essence 1.4 16V de 90ch avec une boîte manuelle à 5 portes. Le véhicule affiche un kilométrage élevé et a connu de nombreux propriétaires.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le profil de risque élevé du véhicule. Bien que le prix soit attractif, le kilométrage élevé, l'âge et surtout le nombre alarmant de 7 propriétaires précédents pèsent très lourd. La fiabilité, correcte à la base, est dégradée par l'usure et l'absence d'historique d'entretien clair sur des points critiques (joint de culasse, distribution).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 37/100

✅ TOP: Moteur souple et plus fiable que le VTi qui l'a remplacé.

⚠️ ATTENTION: Faiblesse connue du joint de culasse, bobines d'allumage et boîtier papillon à surveiller.

📊 AVIS: Moteur acceptable si l'entretien a été rigoureux. Le kilométrage élevé impose une vigilance accrue sur ses points faibles connus.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite d'huile récurrente au niveau du joint de culasse (coin avant droit du bloc).
• Défaillance de la rampe de bobines d'allumage monobloc.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé et de l'électrovanne VVT, causant un ralenti instable.

Points de vigilance

• Historique alarmant : 7 propriétaires précédents. C'est un chiffre extrêmement élevé qui suggère des reventes rapides, potentiellement dues à des problèmes récurrents.
• Point mécanique critique : Le joint de culasse est une faiblesse connue sur ce moteur. À 179 000 km, sans facture de remplacement, un risque de panne coûteuse est imminent.
• Courroie de distribution non documentée : Le véhicule ayant 18 ans, la courroie a dû être remplacée au moins une fois. L'absence de facture récente impose son remplacement préventif.
• Historique d'entretien non mentionné : L'annonce est muette sur le suivi (carnet, factures), ce qui est un point de vigilance majeur sur un véhicule aussi âgé et kilométré.

Points forts

• Véhicule non-importé
• Usage privé uniquement
• Aucun sinistre détecté (selon Autoviza)

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : tout bruit de claquement ou de 'machine à coudre' peut indiquer un problème de distribution ou de poussoirs.
• Inspectez visuellement sous l'alternateur (coin avant droit du moteur) : la présence d'huile fraîche ou de dépôts gras est un symptôme classique de fuite du joint de culasse.
• Ouvrez le bouchon d'huile et le vase d'expansion : cherchez une substance épaisse et jaunâtre ('mayonnaise'), signe d'un mélange huile/eau potentiellement grave.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence d'à-coups à l'accélération et assurez-vous que le ralenti est stable une fois le moteur chaud.

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