Fiabilité Peugeot 207

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2007
• Kilométrage : 139000 km
• Prix annoncé : 2800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur cède sa Peugeot 207 de 2007 avec 139 000 km suite à l'achat d'un nouveau véhicule. Il la possède depuis 5 ans, la décrit comme très fiable et idéale pour un jeune conducteur. Le contrôle technique est récent et l'historique d'entretien est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 71/100 reflète un excellent positionnement prix (près de 20% sous la cote) et un historique complet (carnet, factures), ce qui est un atout majeur. Cependant, il est pondéré par la fiabilité seulement moyenne du moteur 1.4 VTi, connu pour ses faiblesses sur la chaîne de distribution et sa consommation d'huile à ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 47/100

✅ TOP: Moteur souple et économique pour un usage mixte.

⚠️ ATTENTION: Surveillance impérative de la chaîne de distribution (bruits au démarrage) et du niveau d'huile. Le boîtier de thermostat est aussi un point faible connu.

📊 AVIS: Fiabilité acceptable à condition d'un entretien rigoureux et documenté, ce qui semble être le cas ici.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du tendeur de la chaîne de distribution pouvant causer des claquements au démarrage.
• Tendance à la consommation d'huile après 100 000 km.
• Fuites possibles au niveau du boîtier de thermostat (calorstat) en plastique.

Points de vigilance

• Prix très attractif, environ 20% sous la cote moyenne du marché.
• Historique complet avec carnet et factures, un point très rassurant pour un véhicule de cet âge.
• Le moteur 1.4 VTi (EP3) nécessite une surveillance de la chaîne de distribution et du niveau d'huile.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique de moins d'une semaine
• Réparations utiles déjà faites
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur pendant les 10 premières secondes. Un bruit de 'cliquetis' ou de 'chaîne qui gratte' disparaissant ensuite est un signe d'usure du tendeur de distribution.
• Retirez la jauge d'huile. Un niveau bas ou une huile très noire et épaisse peut indiquer un manque de suivi.
• Inspectez le sol sous le moteur après l'essai pour détecter d'éventuelles fuites. Des traces de liquide rose/vert signalent une fuite de refroidissement, potentiellement du boîtier thermostat.

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