Fiabilité Peugeot 206 CC 1.6 16v Roland Garros

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2004
• Kilométrage : 143000 km
• Prix annoncé : 3800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 206 CC en finition haut de gamme Roland Garros de 2004, équipée du moteur essence 1.6 110ch. Le véhicule affiche 143 000 km et dispose d'un historique d'entretien complet. Un remplacement majeur du kit de distribution et de la pompe à eau a été effectué très récemment à 141 000 km. Le contrôle technique est valide et le toit décapotable est fonctionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, soutenu par une excellente fiabilité mécanique (moteur TU5JP4 réputé) et un historique complet avec la distribution récemment remplacée, ce qui est un atout majeur. Le prix est cohérent avec le marché pour cette version Roland Garros bien équipée. Le principal point de vigilance est sa vignette Crit'Air 3, qui restreint déjà son usage dans plusieurs grandes villes.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 67/100

✅ TOP: Fiabilité reconnue du bloc TU5JP4, simple, robuste et peu coûteux à entretenir.

⚠️ ATTENTION: Points faibles connus sur la bobine d'allumage (Sagem) et le boîtier papillon. Vérifier la stabilité du ralenti.

📊 AVIS: Excellent choix mécanique. L'essentiel est de s'assurer de la date du dernier kit distribution, ce qui est le cas ici. Vigilance accrue à ce kilométrage sur les périphériques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (Sagem), causant des ratés de combustion.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, entraînant un ralenti instable.
• Fuites d'huile au niveau du couvre-culasse.

Points de vigilance

• ✅ Entretien majeur récent : Le kit de distribution et la pompe à eau ont été remplacés il y a 2000 km, un coût de près de 800€ déjà pris en charge.
• ✅ Historique limpide : La présence du carnet d'entretien et des factures est un gage de transparence et de suivi rigoureux.
• ⚠️ ZFE : Vignette Crit'Air 3, circulation déjà restreinte dans les ZFE de Paris, Lyon et Grenoble.
• 🟡 Âge du véhicule : À 22 ans, une attention particulière doit être portée à l'usure des silentblocs, durites et du système d'échappement.

Points forts

• Finition Roland Garros (sellerie cuir)
• Kit de distribution, pompe à eau et courroies d'accessoires remplacés à 141 000 km
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Contrôle technique OK (effectué en mai 2026)
• Toit décapotable parfaitement fonctionnel

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et laissez-le tourner au ralenti. Observez si le régime moteur est stable ou s'il 'broute' ; une instabilité peut pointer vers un boîtier papillon encrassé.
• Pendant l'essai, effectuez des accélérations franches. Des trous à l'accélération ou des à-coups peuvent signaler une bobine d'allumage fatiguée.
• Actionnez plusieurs fois le mécanisme du toit décapotable. Le mouvement doit être fluide, sans bruit anormal (grincement, claquement) et l'étanchéité doit être complète une fois fermé.
• Après l'essai, inspectez le sol sous le moteur. Des traces d'huile peuvent indiquer une fuite au niveau du couvre-culasse ou du carter, un classique sur ce moteur.

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