Fiabilité Peugeot 206 affaire 1.1 60ch

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2002
• Kilométrage : 173000 km
• Prix annoncé : 900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 206 en version utilitaire 'affaire' de 2002 avec 173 000 km. Le vendeur indique qu'elle est en bon état pour son âge et que le contrôle technique sera effectué pour la vente. Plusieurs pièces ont été changées récemment (freins, rotules, radiateur, batterie) mais la courroie de distribution a été faite par l'ancien propriétaire, sans facture apparente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Le prix d'appel de 900€ est extrêmement attractif, bien en dessous de la cote du marché. Cependant, ce point positif est contrebalancé par une absence totale d'historique documenté, notamment sur la courroie de distribution qui est un point de risque majeur nécessitant un remplacement immédiat. Le véhicule est ancien et kilométré, ce qui implique une vigilance accrue.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 51/100

✅ TOP: Moteur TU extrêmement simple, robuste et très peu coûteux à entretenir.

⚠️ ATTENTION: Le point faible connu est le joint de culasse, à surveiller de près (signe de 'mayonnaise'). La distribution est un point critique, surtout sans historique.

📊 AVIS: Un bloc fiable et éprouvé, mais la vigilance est accrue à ce kilométrage. L'absence de preuves d'entretien annule sa fiabilité théorique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Joint de culasse : Faiblesse connue avec l'âge, peut entraîner un mélange huile/eau ('mayonnaise').
• Fuites d'huile : Suintements possibles au niveau du cache-culbuteurs ou du joint de carter.
• Bobine d'allumage : Peut devenir défaillante et causer des ratés moteur.

Points de vigilance

• Courroie de distribution SANS facture : le vendeur indique qu'elle a été faite par le propriétaire précédent. Ceci est un risque majeur de casse moteur. Un remplacement est à budgéter immédiatement.
• Historique d'entretien non documenté : aucune mention de carnet ou de factures, ce qui rend la traçabilité du suivi impossible.
• Contrôle technique non valide à date : le vendeur s'engage à le passer pour la vente, mais des défauts majeurs pourraient être découverts.
• Prix de vente très bas (900€), significativement en dessous de la cote moyenne du marché (~1990€).

Points forts

• Disques et plaquettes de frein récents
• Rotules de direction et triangle changés
• Radiateur et liquide de refroidissement neufs
• Batterie neuve
• Contrôle technique sera fait pour la vente

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez sous le bouchon de remplissage d'huile : la présence d'une substance crémeuse beige ('mayonnaise') est un signe de joint de culasse défectueux.
• Moteur tournant, ouvrez le bocal de liquide de refroidissement : des bulles qui remontent en continu indiquent une surpression, souvent liée au joint de culasse.
• Inspectez visuellement la courroie d'accessoire (visible sur le côté du moteur) : des craquelures ou un aspect sec indiquent qu'elle est usée et doit être changée (souvent en même temps que la distribution).
• Écoutez le moteur au ralenti : il doit tourner rond, sans claquements ni bruits métalliques suspects.

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