Fiabilité Peugeot 206 1.6 HDi 110 Quiksilver

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2005
• Kilométrage : 308000 km
• Prix annoncé : 1900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 206 Quiksilver 1.6 HDi de 110ch, mise en circulation en 2005 et affichant 308 000 km. Le propriétaire actuel, qui la possède depuis 9 ans, a réalisé de nombreux et coûteux travaux de maintenance, incluant le remplacement du turbo, du FAP, de l'embrayage, de la distribution et des trains roulants. Une grande partie des factures est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le kilométrage extrême et la fiabilité de base très faible de ce moteur (1.6 HDi 110ch 16v). Cependant, le vendeur a effectué une liste impressionnante de réparations sur les points faibles connus (turbo, FAP, embrayage, distribution), ce qui limite la casse. Le prix est correct pour le marché mais ne constitue pas une affaire compte tenu du risque global élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Moteur très sobre et performant pour le gabarit de la 206.

⚠️ ATTENTION: Version 16 soupapes tristement célèbre pour ses fuites d'injecteurs détruisant le turbo, sa chaîne d'AAC et son volant moteur fragiles.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Cependant, le vendeur a changé la quasi-totalité des points faibles, ce qui est un énorme plus. La vigilance reste maximale à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'embase d'injecteurs polluant l'huile et causant la casse du turbo.
• Usure de la chaîne de synchronisation des arbres à cames.
• Faiblesse du volant moteur bi-masse et de l'embrayage.
• Encrassement de la vanne EGR et colmatage du FAP.

Points de vigilance

• Kilométrage extrêmement élevé (308 000 km), usure généralisée à prévoir.
• Moteur 1.6 HDi (DV6TED4) à la fiabilité de base très problématique, nécessitant une vigilance constante.
• Le statut du Contrôle Technique n'est pas mentionné, un passage récent est à exiger.
• Les principaux points faibles connus de ce moteur ont été traités et remplacés par le vendeur, ce qui est un énorme avantage.

Points forts

• Propriétaire depuis 9 ans
• Distribution, turbo, FAP et embrayage remplacés
• Train avant et train arrière remplacés
• Factures d'entretien disponibles
• Finition Quiksilver bien équipée (sièges chauffants, clim auto)

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache moteur et inspectez la base des 4 injecteurs. La présence de 'goudron' noir durci ou une odeur de gaz d'échappement signifie que la fuite est toujours présente ou revenue.
• À l'accélération, tendez l'oreille pour déceler un sifflement strident du turbo. Un bruit de 'sirène' indique une usure avancée, malgré son remplacement.
• Au ralenti, écoutez les bruits métalliques venant du haut moteur côté passager (chaîne d'arbres à cames).
• Coupez le contact et soyez attentif à un claquement ou une vibration excessive, signe d'un volant moteur fatigué.

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