Fiabilité PEUGEOT 206 1.6 16V 110cv Boîte automatique Finition XT Premium

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2002
• Kilométrage : 120000 km
• Prix annoncé : 2700 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 206 de 2002, finition XT Premium, avec un moteur essence 1.6 16V de 110cv et une boîte de vitesses automatique. Le véhicule totalise 120 000 km certifiés et est présenté avec un entretien à jour (distribution, pneus) et un contrôle technique récent. L'historique est complet avec carnet et Histovec.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un très bon niveau de 75/100, principalement grâce à un prix de vente exceptionnellement bas (2700€ contre une moyenne de 4200€) et un historique parfaitement transparent (carnet, Histovec, CT neuf, distribution à jour). Cependant, ce score est tempéré par le risque majeur que représente la tristement célèbre boîte automatique AL4/DP0, qui pénalise fortement la note de fiabilité globale malgré un moteur TU5JP4 robuste.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 57/100

✅ TOP: Le moteur 1.6 16v (TU5JP4) est une référence de fiabilité et de robustesse chez PSA, capable d'atteindre de très forts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: Le point noir absolu n'est pas le moteur mais la transmission : la boîte automatique AL4/DP0 est l'une des moins fiables de sa génération. Les pannes d'électrovannes et de capteur de pression sont épidémiques.

📊 AVIS: Moteur excellent mais transmission à très haut risque. Un achat en connaissance de cause est impératif.

Défauts connus sur cette motorisation

• Boîte automatique AL4/DP0 : Pannes chroniques des électrovannes de pression, du capteur de pression, et du convertisseur de couple.
• Joint de culasse : Suintement d'huile fréquent côté distribution sur le moteur TU5JP4, sans gravité si surveillé.
• Train arrière : Usure des roulements de bras, provoquant un carrossage négatif des roues arrière (style 'Gordini').

Points de vigilance

• Excellent suivi : Distribution à jour, CT récent, carnet d'entretien et Histovec disponibles.
• Prix très compétitif, situé dans la fourchette basse du marché pour ce kilométrage.
• ⚠️ Boîte automatique AL4/DP0 : Cette transmission est tristement célèbre pour sa fiabilité très médiocre (pannes d'électrovannes, capteur de pression). Une vidange tous les 60 000 km est vitale. Le risque de panne coûteuse (1500-2500€) est élevé.
• Âge du véhicule (24 ans) : Bien que le kilométrage soit faible, l'usure temporelle des plastiques, durites et composants électroniques est un facteur de risque à ne pas négliger.

Points forts

• 120.000km certifié
• Contrôle Technique NEUF moins de 6 mois
• Distribution à jour
• Carnet d’entretien/Histovec disponible
• 4 Pneus Ok

À vérifier avant d'acheter

• Testez la boîte automatique à froid ET à chaud : tout à-coup violent, patinage, ou passage en mode dégradé (voyant 'S' et '*' qui clignotent) doit être un motif de refus immédiat.
• Exigez l'historique de vidange de la boîte automatique. Si aucune vidange n'a été faite en 120 000 km, le risque de panne est maximal.
• Inspectez le train arrière : placez-vous derrière la voiture et vérifiez que les roues sont bien verticales. Si elles penchent vers l'intérieur (carrossage négatif), le train arrière est à refaire (coût ~600-900€).
• Regardez l'angle avant droit du moteur (côté courroies) : des traces d'huile sur la jonction entre la culasse et le bloc sont un signe classique de suintement du joint de culasse sur ce moteur.

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