Fiabilité Peugeot 206 1.6 16v 110ch Automatique

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2007
• Kilométrage : 82000 km
• Prix annoncé : 4350 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vendeur particulier propose une Peugeot 206 de 2007 avec 82 000 km. Le véhicule est en bon état général et est équipé d'une motorisation essence avec boîte automatique. D'importants frais récents ont été effectués, notamment la courroie de distribution, l'embrayage, la pompe à eau et les plaquettes de frein à 72 000 km. Le contrôle technique est à jour et le véhicule roule parfaitement.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 79/100 reflète une excellente opportunité pour ce véhicule. Le prix est attractif, se situant sous la moyenne du marché. La fiabilité reconnue du moteur 1.6 16v, combinée à un faible kilométrage et des frais majeurs (distribution, embrayage, freins) très récents, constitue un atout majeur. La transparence est bonne, avec un CT valide et des travaux importants décrits. Seule la présentation standard de l'annonce et l'absence de carnet complet tempèrent légèrement le score.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 88/100

✅ TOP: Moteur TU5JP4 extrêmement robuste et éprouvé, considéré comme l'un des meilleurs blocs essence de sa génération chez PSA.

⚠️ ATTENTION: Faiblesse connue des bobines d'allumage (Sagem d'origine) et suintements possibles au joint de couvre-culasse avec l'âge.

📊 AVIS: Un choix mécanique très sûr, simple à entretenir et économique, capable d'atteindre de très forts kilométrages sans encombre.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des bobines d'allumage crayons (souvent de marque Sagem), entraînant des ratés de combustion et un fonctionnement sur 3 cylindres.
• Suintement d'huile fréquent au niveau du joint de couvre-culasse, sans gravité mais salissant le moteur.
• La boîte automatique AL4/DP0 associée est connue pour ses pannes d'électrovannes de pression.

Points de vigilance

• Frais majeurs très récents : Distribution, pompe à eau, embrayage et freins ont été remplacés il y a seulement 10 000 km, sécurisant l'achat pour de nombreuses années.
• Faible kilométrage pour son âge (environ 4300 km/an), suggérant une usure mécanique limitée.
• L'annonce ne mentionne pas de carnet d'entretien. Il faudra vérifier la traçabilité du suivi avant les travaux des 72 000 km.
• La boîte automatique (AL4/DP0) de cette génération est connue pour sa fiabilité capricieuse. Une vidange est fortement recommandée si non faite.

Points forts

• Courroie de distribution changée à 72 000 km
• Embrayage changé à 72 000 km
• Pompe à eau changée à 72 000 km
• Plaquettes de frein changées à 72 000 km
• Faible kilométrage (82 000 km)

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, soyez attentif au comportement de la boîte automatique : elle ne doit donner aucun à-coup brutal, ni patiner à l'accélération. Vérifier l'absence du voyant 'Sport/Neige' clignotant au tableau de bord.
• Ouvrir le capot et inspecter le dessus du moteur à la recherche de suintements d'huile autour du couvre-culasse (partie haute du moteur).
• Vérifier la stabilité parfaite du ralenti. Toute oscillation ou raté peut indiquer une bobine d'allumage fatiguée.

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