Fiabilité Peugeot 206 1.6 16S XT BVA

Scaniscore : 37/100 — RISQUÉ

• Année : 2005
• Kilométrage : 177000 km
• Prix annoncé : 4490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur, un professionnel nommé EASY CARS', propose une Peugeot 206 1.6 16v de 2005 avec boîte automatique et 177 000 km. Le véhicule est décrit comme propre, révisé et garanti, avec une vidange récente, des supports moteur neufs et une distribution changée à 120 000 km.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par un prix de vente de 4490€, soit environ 50% au-dessus de la moyenne du marché (2990€) pour ce modèle, cet âge et ce kilométrage. Bien que le moteur TU5JP4 soit fiable et la finition XT bien équipée (cuir, clim auto), le kilométrage élevé, la présence de la fragile boîte automatique AL4 et la courroie de distribution à remplacer pour cause d'âge rendent l'investissement très risqué à ce tarif. La garantie professionnelle est un plus mais ne justifie pas un tel surcoût.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 52/100

✅ TOP: Le moteur TU5JP4 est un des blocs les plus robustes et éprouvés de PSA, facile d'entretien. ⚠️ ATTENTION: Fiabilité générale du véhicule plombée par la boîte automatique AL4/DP0, tristement célèbre pour ses pannes d'électrovannes. Suintement d'huile au joint de culasse courant. Boîtier COM2000 fragile. 📊 AVIS: Le moteur est un point fort mais les périphériques, surtout la boîte auto, sont des points de vigilance critiques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fiabilité aléatoire de la boîte automatique AL4/DP0 (pannes d'électrovannes, à-coups)
• Défaillance du commodo COM2000 (clignotants, essuie-glaces)
• Suintement d'huile au niveau du joint de culasse (coin côté distribution)
• Usure des roulements du train arrière (bruit et carrossage négatif)

Points de vigilance

• Prix de vente de 4490€, soit ~50% au-dessus de la moyenne du marché (2990€) pour ce modèle, âge et kilométrage.
• La boîte automatique AL4/DP0 est réputée pour sa faible fiabilité. L'absence de mention de vidange de boîte à ce kilométrage est un risque majeur.
• La courroie de distribution, changée à 120 000 km, est maintenant due pour remplacement en raison de son âge (+ de 10 ans).

Points forts

• Vendu par un professionnel
• Véhicule révisé et garanti
• Sellerie cuir
• Climatisation automatique
• Vidange et filtres récents

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, testez la boîte automatique à froid puis à chaud. Les passages doivent être fluides, sans à-coups, notamment le passage de 2nde en 3ème. Forcez le kick-down pour vérifier sa réactivité.
• Sur un dos d'âne, écoutez attentivement l'arrière du véhicule. Tout grincement ou claquement peut indiquer une usure du train arrière.
• Inspectez le coin avant gauche du moteur (côté courroies) pour des traces de suintement d'huile, signe d'une fuite au joint de culasse.

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