Fiabilité Peugeot 206+ 1.4l essence 75cv 5 portes

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 107000 km
• Prix annoncé : 4490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 206+ de 2009 avec un moteur essence 1.4L de 75ch et 107 000 km. Le véhicule est vendu par un professionnel, révisé et garanti, avec un suivi d'entretien disponible. Il est équipé de la climatisation, de vitres électriques et d'un attelage.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 73/100 est le reflet d'un véhicule fondamentalement sain et fiable, proposé par un professionnel avec une garantie. Le moteur TU3 est un point fort pour sa robustesse et son coût d'entretien modéré. Le score est légèrement tempéré par un prix de vente un peu au-dessus de la moyenne du marché et la nécessité impérieuse de vérifier l'historique de la courroie de distribution, un point critique vu l'âge du véhicule.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 77/100

✅ TOP: Fiabilité reconnue, mécanique simple et très économique à l'entretien.

⚠️ ATTENTION: Faiblesse connue du joint de culasse (à surveiller), et échéance de la courroie de distribution à respecter scrupuleusement (10 ans / 120 000 km).

📊 AVIS: Un des moteurs les plus robustes de sa génération. Excellent choix si l'entretien a été suivi, notamment sur la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse du joint de culasse (suintement d'huile côté distribution)
• Défaillance de la rampe de bobines d'allumage (Sagem)
• Encrassement du boîtier papillon causant un ralenti instable
• Fuites sur le boîtier de thermostat en plastique

Points de vigilance

• Vendu par un professionnel incluant une révision et une garantie, un gage de sécurité important.
• Moteur TU3 réputé très fiable et peu coûteux à entretenir, un excellent choix en occasion.
• Faible kilométrage annuel (~6300 km/an), suggérant un usage modéré.
• Point critique : à 17 ans, la courroie de distribution a dû être changée au moins une fois (vers 2019). L'absence de facture pour cette opération expose à un risque de casse moteur.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Véhicule révisée et garantie
• Climatisation
• Attelage de remorque
• CTOK

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez le coin avant droit du moteur (près des courroies) : des traces d'huile grasse indiquent une fuite au joint de culasse, un défaut connu. Le moteur doit être sec.
• Démarrez le moteur et écoutez le ralenti : il doit être stable. S'il oscille ou que le moteur menace de caler, le boîtier papillon est probablement encrassé.
• Demandez à voir le vase d'expansion du liquide de refroidissement : le liquide doit être propre et translucide. Une couleur marron ou une texture épaisse type 'mayonnaise' est un signe de joint de culasse défaillant.
• Exigez de voir la facture du dernier kit de distribution. Sans preuve écrite, considérez qu'il est à faire immédiatement, c'est un point non négociable sur ce moteur.

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