Fiabilité Peugeot 206 1.4L 75CV Blanche

Scaniscore : 34/100 — RISQUÉ

• Année : 2008
• Kilométrage : 164000 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 206 de 2008 avec 164 000 km, moteur essence 1.4L de 75ch. Le vendeur la présente comme idéale pour un jeune conducteur, climatisée avec quatre pneus en bon état. Les factures sont disponibles et le prix est indiqué comme non négociable.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas (34/100) principalement à cause d'un prix de vente de 3 500 €, soit environ 500 € au-dessus de la moyenne du marché pour ce modèle à ce kilométrage. De plus, le kilométrage élevé (164 000 km) pèse sur la fiabilité et la nécessité de vérifier des postes d'entretien coûteux comme la distribution, ce qui plombe le rapport qualité/prix.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 54/100

✅ TOP: Mécanique très simple, éprouvée et peu coûteuse à entretenir.

⚠️ ATTENTION: Faiblesse chronique du joint de culasse (suintement d'huile côté distribution), bobines d'allumage et boîtier de thermostat à surveiller.

📊 AVIS: Moteur globalement robuste et endurant, mais qui demande une attention particulière sur ses quelques défauts connus, surtout à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Joint de culasse (fuite d'huile externe côté distribution)
• Bobines d'allumage Sagem fragiles
• Courroie de distribution à remplacer impérativement tous les 10 ans / 120 000 km
• Boîtier de thermostat en plastique sujet aux fuites
• Encrassement du boîtier papillon (ralenti instable)

Points de vigilance

• Le prix affiché de 3 500 € est significativement supérieur à la cote moyenne du marché (environ 3 000 €).
• À 18 ans et 164 000 km, la courroie de distribution est un point critique. Son remplacement a dû être fait vers 2018. Exiger la facture est impératif.
• Le train arrière est un défaut de conception connu sur les 206. Une inspection visuelle est nécessaire pour déceler une usure prématurée.

Points forts

• Idéale pour jeune conducteur
• Véhicule climatisé
• 4 pneus ok
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le capot et inspectez le coin avant droit du moteur (près de la courroie) : des traces d'huile noire ou de gras indiquent une fuite au joint de culasse, défaut connu.
• Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. Si le régime moteur oscille ou que la voiture broute, le boîtier papillon est probablement encrassé.
• Placez-vous derrière la voiture à quelques mètres. Si les roues arrière semblent penchées vers l'intérieur (comme ceci / \), le train arrière est usé et cher à remplacer. C'est un défaut majeur sur les 206.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups à l'accélération. Cela peut signaler une défaillance des bobines d'allumage.

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