Fiabilité Peugeot 206 1.4i 75cv

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2008
• Kilométrage : 200000 km
• Prix annoncé : 500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 206 de 2008 avec 200 000 km. Le vendeur signale une panne moteur majeure (joint de culasse à remplacer) et un intérieur bien entretenu. Le contrôle technique n'est pas valide et le véhicule a été importé. Le prix est très bas, reflétant l'état de panne.

Pourquoi ce score

PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ. Le Scaniscore est forcé à 10/100. Le véhicule présente un défaut mécanique critique (joint de culasse à remplacer) et un contrôle technique non valide, rendant la vente à un particulier illégale en l'état et le véhicule impropre à la circulation. C'est un projet de restauration coûteux ou une banque de pièces, pas une voiture fonctionnelle.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 5/100

✅ TOP: Mécanique très simple, peu coûteuse en pièces et accessible pour un mécanicien.

⚠️ ATTENTION: Bien que le bloc TU3 soit réputé simple, le joint de culasse reste sa principale faiblesse avec l'âge et le kilométrage.

📊 AVIS: Moteur basique et éprouvé, mais qui demande ici une réfection complète. L'exemplaire est en panne critique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse du joint de culasse (fuite d'huile externe ou interne)
• Bobines d'allumage (Sagem défaillantes)
• Train arrière (roulements de traverse s'usant prématurément)
• Sonde lambda

Prix du marché pour Peugeot 206

Sur 382 annonces de Peugeot 206 des millésimes 2007 à 2009 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 3 300 €. La moitié des annonces se situe entre 2 600 € et 3 945 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 3 945 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• MOTEUR HS : Le joint de culasse est à remplacer. C'est une réparation majeure, très coûteuse (1200-1800€) qui immobilisera le véhicule longuement.
• Contrôle Technique NON VALIDE : Le véhicule n'est pas autorisé à circuler. Sa vente en l'état à un particulier est illégale, sauf pour destruction ou à un professionnel.
• Historique Incertain : Véhicule importé, 3ème main, sans mention de carnet ou de factures. L'entretien passé est invérifiable.
• Annonce trompeuse : La mention "Faible kilométrages" pour un véhicule de 200 000 km est une contre-vérité flagrante.

Points forts

• Intérieur bien entretenu
• Moteur : Joint culasse à faire

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez l'ampleur des dégâts : demandez si le moteur a surchauffé. Si oui, la culasse est probablement voilée, ce qui augmente considérablement le coût de la réparation.
• Contrôlez l'état du liquide de refroidissement : une couleur rouille ou la présence d'huile ('mayonnaise') confirme la panne et une possible contamination du circuit.
• Examinez l'état du train arrière : placez-vous derrière la voiture et vérifiez si les roues ne sont pas inclinées vers l'intérieur (en V inversé), signe que la traverse est HS (autre réparation coûteuse).
• Considérez le véhicule comme une banque de pièces. Le coût de remise en état (moteur + CT + pièces d'usure) dépassera probablement la valeur marchande d'un exemplaire sain.

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